2024款雷克萨斯TX 350：豪华SUV的家庭新选择

豪华SUV市场一直是汽车行业的热门领域，各大品牌都在不断推出新的车型，以满足消费者的需求和喜好。然而，对于那些需要更多空间和实用性的家庭用户来说，三排跨界车型却并不多见。在这样的背景下，雷克萨斯最新推出了一款专为家庭打造的豪华SUV——2024款雷克萨斯TX 350。这款车型是否能够在豪华、舒适和实用之间找到平衡，成为家庭理想的三排跨界之选呢？近日，我们有幸对这款车进行了深度试驾，以下是我们的感受和评价。

一、内饰：熟悉的设计，科技的氛围

一进入TX 350的车内，我们就能感受到雷克萨斯的熟悉气息。TX 350的内饰设计沿用了雷克萨斯旗下NX和RX跨界车的风格，整体给人一种简洁而优雅的感觉。中控台上方是一块巨大的14.0英寸触摸屏，下方是一排实体按键，方便驾驶者进行各种设置。仪表盘则是一块12.3英寸的全液晶显示屏，可以显示各种驾驶信息和导航指示。方向盘上也有多个控制按钮，可以实现语音控制、巡航控制和音量控制等功能。

TX 350的内饰最大的亮点就是它的科技感。这款车配备了全新的雷克萨斯多媒体系统，支持无线Apple CarPlay和Android Auto连接，让驾驶者可以无缝地使用手机上的应用和服务。此外，这款车还提供了无线充电、无钥匙进入、无钥匙启动、后视镜加热、自动空调、座椅加热和通风等功能，让驾驶者享受到更多的便利和舒适。值得一提的是，TX 350的信息娱乐系统采用了订阅模式，用户可以根据自己的需求选择不同的套餐，享受更多的服务和内容。当然，如果你不想花钱订阅，你也可以使用CarPlay或Android Auto，这两个智能连接系统在我们的测试中表现得非常出色，使驾驶者与手机的连接变得更加方便。

二、空间：宽敞的座舱，实用的设计

作为一款面向家庭的三排跨界车型，TX 350的空间表现是我们关注的重点。这款车的车身尺寸为4999×1930×1735mm，轴距为2890mm，比丰田大汉兰达的车身长度和轴距都要长一些，这也为它的内部空间提供了更多的保障。TX 350的座舱非常宽敞，无论是前排、中排还是后排，都能提供足够的头部和腿部空间，让乘客感到舒适。TX 350的座椅也很舒服，前排座椅可以进行10向电动调节，中排座椅可以进行前后滑动和靠背角度调节，后排座椅则可以进行4向电动调节，让乘客可以根据自己的喜好找到最舒适的姿势。

TX 350的空间不仅宽敞，而且实用。这款车内部配备了许多人性化的设计，让乘客的出行更加便捷和舒适。例如，TX 350提供了丰富的USB端口，每一排都有两个，让乘客可以随时给自己的设备充电。另外，TX 350还提供了一些独特的设计，让人眼前一亮。比如，TX 350的变速杆非常小巧，几乎不占用中控台的空间，让中控台显得更加简洁。再比如，TX 350的门把手采用了“推”式的设计，而不是传统的“拉”式，这样可以避免手指被夹到，也增加了一份设计感。

三、第三排：待优化的进出，实用的折叠

TX 350的第三排是我们试驾中最关注的部分，因为这也是这款车与其他豪华SUV的最大区别。TX 350的第三排提供了两个座位，适合儿童或者身材较小的成年人乘坐。第三排的座椅也比较舒适，可以进行电动折叠和角度调节，让乘客可以根据自己的需要调整。第三排的空间虽然不算大，但也不算拥挤，头部和腿部空间都能够满足基本的需求。第三排还提供了一些便利的配置，如杯架、USB端口、空调出风口等，让乘客感到更加舒适。

然而，TX 350的第三排也有一些不足之处，主要是进出的设计。TX 350的第三排进出采用了与丰田大汉兰达相同的手柄，乘客需要拉动手柄，让中排座椅向前滑动和向前翻折，然后才能进入第三排。这样的设计在我们的测试中显得有些不便，因为中排座椅的滑动和翻折都需要一定的力气，而且进出的空间也不是很大，容易碰到座椅或者车门。我们期望未来的版本能够改进这一点，提供更为便捷的进出设计，让乘客可以更轻松地使用第三排。不过，TX 350的第三排的自动折叠功能还是相当实用的，当乘客需要更多的行李空间时，只需要按一下按钮，就可以让第三排座椅完全平放，形成一个平整的后备箱，非常方便。

四、动力：多样的选择，令人注目的表现

TX 350的动力总成是我们试驾中的另一个重点，因为这款车提供了多种不同的动力选择，让消费者可以根据自己的喜好和需求选择合适的动力总成。我们测试的车型搭载了2.4升涡轮增压直列四缸发动机，这也是TX 350的基础动力选择。这款发动机提供了275马力的最大输出功率和430牛米的最大扭矩，与之匹配的是8速自动变速箱，将动力传递到前轮或者四轮。这样的动力组合在我们的试驾中表现得相当不错，发动机的动力输出平顺而有力，变速箱的换挡也很顺畅，让TX 350在起步、加速和超车时都能够有着不错的表现。尽管在预生产版本中我们感受到了一些映射和编程方面的问题，但我们相信这些问题在正式上市的版本中会得到解决。

除了2.4升涡轮增压发动机外，TX 350还提供了其他两种动力选择，分别是性能注重的混合动力车和即将推出的插电式混合动力车。前者搭载了一台3.5升自然吸气V6发动机和一台电动机，共同提供了354马力的最大输出功率，与之匹配的是电子无级变速箱，将动力传递到四轮。后者则是雷克萨斯首款插电式混合动力车，搭载了一台2.5升自然吸气直列四缸发动机和两台电动机，共同提供了306马力的最大输出功率，与之匹配的也是电子无级变速箱，将动力传递到四轮。这两款动力总成的具体表现我们还没有机会亲身体验，但从数据上看，它们都能够为TX 350提供更多的动力和效率，让消费者有更多的选择。

五、驾乘：舒适的悬挂，平庸的操控

TX 350的驾乘感受是我们试驾中的最后一个重点，因为这也是衡量一款豪华SUV的重要标准。TX 350在行驶中展现出了一定的舒适性，悬挂对路面不平的反应较为出色，车内保持相对安静。TX 350的转向也比较轻盈，方便驾驶者在城市中灵活地操作。TX 350的制动也比较稳定，能够有效地控制车速。然而，TX 350在驾乘方面也有一些不足之处，主要是操控性和乐趣方面。TX 350的车身重量较大，导致它在转弯时显得有些笨重，车身的侧倾也比较明显，让驾驶者感到不够自信。TX 350的油门也比较迟钝，让驾驶者感到不够灵敏。TX 350的车轮也可能影响它的骑行质感，我们测试的车型配备了22英寸的车轮，虽然看起来很酷，但也使骑行稍显僵硬，这是需要注意的一点。总体而言，TX 350在行车表现上并没有太多突出之处，让人感觉它更像是一辆更豪华的丰田大汉兰达，而不是一辆有着独特个性的雷克萨斯。

六、结论：豪华实用并存，但缺乏个性

在这个追求豪华SUV的时代，雷克萨斯TX 350填补了家庭三排跨界车的空白。这款车在内饰、空间、动力和安全方面都有着不错的表现，城市油耗表现也相对出色，成为同级别竞品中不可忽视的存在。然而，在激烈的市场竞争中，我们期待雷克萨斯未来的车型能够提出更多独特之处，使其在消费者心中更具吸引力。TX 350虽然是一款豪华SUV，但它的驾乘感受和操控乐趣并不突出，让人感觉它缺乏一些个性和灵魂。或许，这也是雷克萨斯一直面临的问题，如何在豪华和实用之间找到自己的定位和风格。我们希望TX 350能够在未来的改进中，让我们看到更多的惊喜和创新，让我们感受到更多的雷克萨斯的魅力。