近日

由中建集团旗下中建八局承建的

重庆江北国际机场T3B航站楼

通过竣工验收

重庆江北国际机场

整体扩充至4条跑道、4座航站楼

进一步提升运行保障能力和

航空交通的便捷性

助推成渝世界级机场群

和成渝地区双城经济圈建设发展

鲲鹏展翅

匠心打造“未来”枢纽

重庆江北国际机场T3B航站楼项目

总建筑面积约36万平方米

由主楼和四条指廊组成

其中主楼分为地上四层、地下二层

投用后将满足

年旅客吞吐量8000万人次

飞机起降58万架次

货邮吞吐量120万吨的需求

项目采用

“鲲鹏展翅，蓄势腾飞”的设计理念

整体造型取意于

“大江奔流、崇山峻岭”

屋顶形式提取了

“两江汇流、鸿鹄展翅”的地域元素

展现重庆独特的山水风貌

进入航站楼内部

巨大的弧形星空顶映入眼帘

一道道月牙形的采光舷窗

划出流畅的弧线

充满了赛博朋克的未来风

勇于挑战

改革创新寻突破

项目施工区域面积大、工艺复杂

为顺利推动进度

并确保混凝土施工质量

项目团队借鉴了

国内外航站楼先进做法

现场进行同条件

1:1足尺和1:2缩尺试验

通过配合比优化、合理分仓

预应力深化、智能养护等措施

解决了有粘结预应力工序复杂等问题

同时为加强现场质量控制

项目使用

搭载高精度激光标高控制系统

和测量系统的智能机器人

动态调整并精准控制执行

使得工程在主体结构施工阶段

就可达到找平层的平整度要求

实现地面浇筑一次成型

使得项目提前一个月完成

主体结构封顶

项目幕墙总面积约12.8万平方米

不锈钢单索玻璃幕墙面积约3万平方米

其中幕墙玻璃的支撑结构

采用了单层平面索网结构

作为一种较新的受力体系

控制该结构的受力平衡成了一大难题

项目团队

通过建立单索支撑结构体系模型

分析索网的变形与预应力的关系

以及索内应力的大小和索网平面

在抵抗风荷载时各节点的适应能力

最终使单索支撑结构达到自平衡

顺利推进项目幕墙建设

科技领航

创新协同展成效

项目屋盖钢结构为

异形三维曲面造型焊接球网架

规模大、跨度大、高差大

施工期间飞机不停航

大型履带吊受场地限制

不能直接吊装

对网架的安装带来较大挑战

项目团队

依托自主研发的

建筑信息模型云协同深化平台

进行全专业协同深化

整合各方资源信息

构建了36万平方米建筑的

全专业、高精度的建筑信息模型

并不断优化施工方案

为后续建设奠定基础

项目建设过程中还面临

复杂型钢混凝土梁柱节点区域

存在多条梁交叉

多层钢筋穿插施工的挑战

项目团队提前与相关单位对接

参与钢结构深化设计

保证现场钢筋穿插施工的可行性

并运用建筑信息模型建立

型钢混凝土梁柱节点钢筋排布模型

并制作模拟演示动画

在项目现场

项目部统筹协调

各专业的工序衔接

对建设者进行可视化交底

保证了精准高效建设

科技护航

智慧管控提效能

作为三星级智慧工地的项目

项目建设了集合智慧工地管理平台

物联网检测、安全施工检测

塔吊可视化监控系统

智慧扬尘管理系统等

智慧化、全方位管理系统为一体的

指挥中心

可实现项目建设相关信息

储存、现场查询、线上调度等

全过程智慧化管理

（中国建筑）