在汽车行业的浩瀚星空中，一场智能化革命正以前所未有的态势汹涌而来。随着人工智能技术的爆发式发展，汽车不再仅仅是一种交通工具，而是逐渐演变为智能化出行的移动终端。广汽集团，作为汽车行业的重要参与者，在这场变革中奋勇前行，书写着属于自己的篇章。

广汽集团于3月18日在北京举行了广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会，这一发布会犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业激起千层浪。会上宣布的多项消息，每一项都足以让行业内外为之侧目。

广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并被赋予了一个富有诗意的中文名字——“星灵智行”。这一命名寓意着广汽将以灵动且智能的技术，为用户开启未来出行的崭新篇章。与之相伴的是，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self - Driving）。这一升级不僅仅是名称的改变，更是技术内涵的深度拓展。就像从传统燃油发动机向混合动力发动机的跨越一样，是一种质的飞跃。ADiGO PILOT智驾系统从基于规则的分段式智驾，迈向AI驱动的一段式端到端高阶智驾，成为能够主动思考、逻辑透明的“驾驶者的第二大脑”。

广汽集团还立下了雄心勃勃的目标。在今年内，将启动国内首款L3自动驾驶车型量产上市销售，并且实现业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付。到2026年初，广汽将成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。这一规划与众多车企相比，无疑走在了前列。一些传统车企可能还在L2级别的智能驾驶技术上徘徊，而广汽已经向着更高级别的自动驾驶大步迈进。到2027年，广汽的产品智驾水平和研发能力将进入全球第一阵营。这一目标的设定，显示出广汽集团在智能化道路上的决心和信心。

广汽集团的三大自主品牌在这场智能化浪潮中也被赋予了不同的使命。昊铂定位为智驾引领者，旗下全系产品已标配高阶智驾，新推出产品将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助系统）。这种全系标配高阶智驾的做法，在汽车市场中是较为少见的。相比之下，很多品牌只是在部分高端车型或者选装配置中才提供高阶智驾功能。传祺、埃安定位为智驾普及者，旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。这一策略有助于推动智驾技术在整个汽车消费群体中的普及。

当日备受瞩目的广汽昊铂品牌焕新后的首款力作——昊铂HL开启预售。这款车推出纯电/增程两种动力形式、五座/六座两种布局，共6个版本，预售价格在27.98万 - 32.98万之间。昊铂HL定位“家庭智能新豪华SUV”，车身尺寸达到5126*1990*1750mm，轴距为3088mm。它搭载双零重力座椅、智慧数字底盘等越级豪华配置，还有“暗夜之瞳”军工级夜视系统、广汽全新GSD高阶智驾等领先智能科技。与同级别车型相比，昊铂HL在智能科技配置方面具有明显的优势。一些同价位的SUV可能只配备了基础的驾驶辅助功能，而昊铂HL却拥有高阶智驾技术。

值得一提的是，广汽集团在智驾技术的普及方面已经取得了不少成果。去年下半年，埃安霸王龙（第二代AION V）、埃安RT两款车型最先将配备激光雷达的高阶智驾普及到15万级，让众多热爱高科技的年轻人享受到了“有路就能开”的智驾自由。今年以来，各大汽车品牌纷纷在L2高阶智驾普及上加大投入，这从侧面反映出广汽集团在这一领域的引领作用。

广汽集团始终将用户安全放在首位，着力打造用户智驾保障。3月底广汽旗下众诚保险将为昊铂、传祺、埃安的车主推出专属的智驾保障，最高保障达300万元，即日起购车即可享受。这一举措与部分车企在智驾安全保障方面的缺失或者保障力度不足形成了鲜明对比。在智驾技术逐渐普及的过程中，用户对于安全保障的担忧是一个不可忽视的问题。广汽集团的这一做法，无疑为用户吃下了一颗定心丸，有助于进一步推动智驾技术的普及。

在自动驾驶领域，广汽集团实现了超越性的发展。今年第四季度将量产并上市销售全国首款L3自动驾驶乘用车。到2026年，广汽将加快量产上市节奏，推出更多的L3自动驾驶产品。在L4无人驾驶领域，广汽和滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款L4无人驾驶前装量产车型将在今年内下线交付。2026年初，广汽将成为国内首家前装量产L4无人驾驶产品规模化运营的车企，并与滴滴自动驾驶合作构建“AI + 智造 + 运营”L4商业生态闭环。2027年，广汽将正式推出面向个人用户的L4无人驾驶车型，技术走向全球市场。这一系列的发展成果，与全球汽车行业在自动驾驶领域的整体发展态势相比，广汽集团处于领先地位。一些国际知名车企虽然在自动驾驶技术上也有投入，但在量产和商业化运营方面，广汽集团的步伐更为坚定和迅速。

目前，广汽全场景、立体化出行网络初步成型。在L4 Robotaxi商业化运营方面，广汽已处于全球领先地位。广汽通过旗下如祺出行和战略合作伙伴小马智行，在北上广深以及横琴粤澳深度合作区五个地区运营，里程超过4000万公里，相当于绕地球1000圈。这一数据与一些在Robotaxi运营方面刚刚起步或者运营范围较小的企业相比，充分显示出广汽集团在这一领域的深厚积累。加上广汽L2智能驾驶服务近140万用户，近40亿公里所积累的海量数据和技术沉淀，构成了广汽推进智驾平权的强大底气。

除了在乘用车领域的布局，广汽集团在商用车板块也有着积极的探索。广汽孵化的祺迹汽车的全球首款L4 Robobus已经量产，预计今年内在广州推广部署至少100辆。这一举措将有助于推动商用车领域的智能化发展，与乘用车领域的智能化进程相互呼应。

广汽集团还将智能化能力有效复用到飞行汽车和人形机器人领域。广汽孵化的飞行汽车品牌高域GOVY，推出了GOVY AirCar和GOVY AirJet两款飞行汽车，力争年内启动预定。广汽第三代具身智能人形机器人GoMate在2024年推出后受到广泛关注，计划2025年实现自研零部件批量生产，并率先在广汽传祺、广汽埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用，2026年实现整机小批量生产，并逐步扩展至大规模量产。这一跨领域的智能化布局，显示出广汽集团的创新思维和长远眼光。

在人工智能的浪潮下，广汽加速推进AI与智能座舱的融合。智能座舱已逐步进化为能感知、会思考、懂服务的移动智能终端，实现了“感知理解能力、学习记忆能力、生成规划能力、服务执行能力”四大核心思维能力的全面进化。今年，广汽多模态交互系统HMI 6.0将量产，实现更简便易用的流场交互体验，并实现所有主流品牌手机与智能座舱的跨端互联。到2027年，广汽的产品将成为能共情的移动生活伴侣，为消费者带来全场景、全智能、生活化的情感交互。这一发展路径与那些还在传统智能座舱概念上徘徊的企业相比，无疑具有巨大的优势。

广汽集团在智能化道路上的每一步都走得坚实有力。从智驾技术的升级到不同品牌的使命定位，从自动驾驶的量产计划到全场景出行网络的构建，从跨领域智能化布局到智能座舱的融合发展，广汽集团正在以全方位、多层次的方式推动汽车行业的智能化革命。在这个过程中，广汽集团不僅关注自身的发展，也在为整个汽车行业的智能化转型提供经验和借鉴。无论是与传统车企相比，还是与新兴的科技企业涉足汽车领域相比，广汽集团都以自己独特的发展模式和技术实力，在智能化的舞台上绽放着独特的光彩。未来，广汽集团将继续以用户需求为导向，以人工智能和数据驱动为核心，在智能化领域全面发力，让全国乃至全世界的消费者都能享受到最先进的智驾技术带来的全新出行体验，让中国智驾的实力与魅力在世界舞台上得以充分展现。