对于家庭用户来说,他们往往会从价格、空间、配置等方面来综合考量一台车是否值得入手。对此,本期我为大家带来了五菱星光EV。这台车虽然定位紧凑型车,但轴距达到2800mm,在同级别的赛道中颇为亮眼。而价格方面,五菱星光EV目前推出2款车型,指导价9.98万起,并没有太高的入手门槛,售价比较亲民。下面,我们就以2024款 共创版 510进阶版为例进行解读,看看这台车的综合实力到底如何。
五菱星光EV在外观上采用了被称为“星翼美学”的设计语言。从前脸来看,它配有新能源汽车标志性的封闭式中网,而大灯则采用了分体式的设计,并在前保险杠位置加入了横向的饰条作为点缀,加上车鼻位置的弧形曲线,一起营造出简约大气的视觉效果。同时,车辆辨识度看起来也挺不错,尤其是前包围的大嘴形设计,略显几分个性。
车身侧面并没有太多装饰,通体纯色的车身和车窗边框镶嵌的饰条形成鲜明对比,并在侧裙等位置包裹了深色护板,整体看上去显得挺有层次感。而作为一台紧凑型车,五菱星光EV拥有4835mm的车长和2800mm的轴距,这使得它拥有了远超同级别的乘坐体验,尤其是后排空间,足以称得上宽敞二字。我身高178cm,入座后,腿部空间3拳左右,头部空间1拳左右。并配有一个540L的后备箱,需要时将后排座椅放倒还可以扩展后备箱,加上车内多处储物格的设计,整体的空间利用率其实不低。
内饰不出意外的采用了新能源汽车主流的极简风格,操控台并没有设计太多实体功能按键,居中悬浮了一块15.6英寸的中控屏,用户通过点触内置的控制面板,可以实现车辆各项功能的调控,并配有旋钮式的换挡,加上贯穿式空调出风口等设计,操控台的结构颇有层次感,内饰主打一个简约大气和科技感。值得一提的是,这台车搭载的Ling OS车机系统还配有语音识别功能,在开车时,用户可以下达语音指令来调控车辆的功能,比如说出需要导航的目的地,系统则会自动选择最近、最优路线,并实时语音播报,提升了人机交互体验。
而辅助驾驶功能则配备了定速巡航、360°全景影像等功能,可以在用车过程中提供些许方便。尤其是360°全景影像功能的加入,对于我这种“泊车困难户”来说,不仅给我提供了更加宽阔的视野,让我的泊车过程更加简单,而且也避免了在泊车过程中所产生的一些视野盲区,从而避免车辆发生磕碰等问题,提升了车辆的便捷性和安全性。
动力上,搭载了一台功率为150kW(204Ps)、扭矩为310N·m的电机,采用了前置前驱的电动动力布局,匹配电动车单速变速箱和容量为54.5kWh的磷酸铁锂神炼电池,CLTC纯电续航510km,并支持快充,百公里耗电量为12.5kWh/100km,按目前民用电0.5元左右一度来算,平均每公里的出行成本在6分钱左右,是要比传统的油车经济不少。
底盘配有前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂。我前不久刚试驾了这台车,行驶了30km左右。从驾驶感受上来说,这台车在高速行驶时车身姿态表现的较为平稳,即使以40km/h的车速过弯,车身也没有出现特别明显的侧倾现象。加上动力表现的颇为线性,并且还拥有了新能源汽车的动力特性,起步较快,中后段的加速也易于操控,家用是挺不错的。而在充电速度上,30%的电量快充到80%,只要20分钟不到的时间,这在一定程度上缓解了现在新能源汽车普遍存在的续航焦虑问题。
最后,我们来做个总结。五菱星光EV在外观和内饰的设计上,融入了当下的时尚元素,对于科技感的营造较为饱满,整体颜值在线,加上价格比较亲民,并且配置也挺实用,是可以吸引到不少年轻人的目光。而对于家用来说,这台车还展现出了可观的空间利用率,尤其后排空间对于一台紧凑型车来说足以称得上宽敞二字。如果你想要入手一台各方面都挺兼顾的纯电动车型,并且对性价比还有一定要求,不妨看看五菱星光EV。