随着自主品牌的不断发展和新能源技术的日新月异，消费者的目光越来越多地投向了那些既实用又经济的新能源车型，特别是插电式混合动力SUV，俨然成了10-15万级的新宠，究其原因其实不难理解，插混车型巧妙地平衡了纯电车型的低使用成本和燃油车型的长续航优势，“可油可电”的特性精准地击中了许多用户的痛点，这种灵活性让插混SUV成为了当下许多家庭用户眼中那个兼顾多方面需求的理想选择之一。各大厂商也是纷纷亮出看家本领，新车如雨后春笋般涌现，配置、价格、技术，各方面的比拼日趋激烈。然而就是在这样激烈的角逐中，有一位选手的表现引起了不少关注，它就是长安汽车旗下的长安UNI-Z PHEV，上市时间不算太长，却能在短时间内迅速跻身国内插混SUV销量榜单前列，要知道销量数字的背后，往往体现了用户的认可和市场的信任。那么长安UNI-Z PHEV究竟凭借什么赢得了消费者的青睐？不妨让我们来好好探究一番。

首先是外观设计，如今一辆车能不能在第一时间抓住路人的眼球，往往对其市场表现有着不小的影响，尤其是在年轻消费者日益成为购车主力的当下。长安汽车显然深谙此道，UNI系列一直以来都以其前卫、科技感的设计语言在市场上独树一帜，而长安UNI-Z PHEV则继承了这份家族基因，将那套被称为“纵横万象”的设计理念演绎得颇为到位。前脸部分具有辨识度的，莫过于标志性的无边界参数化点阵格栅，与两侧狭长犀利的LED大灯组巧妙地融为一体，不仅有效地拉伸了车头的视觉宽度，更营造出一种颇具未来感的数字生命气息，下方保险杠区域的设计也没有丝毫含糊，棱角分明的线条勾勒出带有几分攻击性的通风口造型，辅以亮黑色饰板和恰到好处的银色饰条点缀，为整车增添了几分运动气质。值得一提的是，即便是入门版车型，在灯光配置上也比较慷慨，LED远近光、日间行车灯、自适应远近光以及自动头灯等功能都悉数奉上，夜晚点亮的效果和实用性都照顾到了。

将视线移到车身侧面，长安UNI-Z PHEV采用了时下流行的溜背式轮廓设计，车顶线条从C柱之后开始流畅下滑，与短促有力的车尾相连，营造出一种蓄势待发的动感姿态，一条凌厉深刻的腰线贯穿前后，配合车门下方内凹的曲面处理，让侧面看起来光影效果丰富且富有力量感。长车头、短车尾的比例拿捏，配合19英寸的多辐式轮毂，进一步强化了它的运动属性。车身尺寸方面，其长宽高分别为4730mm/1890mm/1660mm，轴距达到了2795mm，这个轴距数据在紧凑型SUV里算是比较突出的，也为内部空间打下了基础。车尾的设计同样不乏看点，当下十分流行的半贯穿式尾灯自然不会缺席，内部灯腔结构精致，并且进行了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。车顶末端的或称为运动尾翼设计颇为抢眼，有助于优化空气动力学性能，也让车尾看起来更加灵动有型，下方则是呼应前脸运动感的后包围设计，整体而言，长安UNI-Z PHEV的外观设计紧随潮流，同时融入了UNI家族的独特元素，对于追求个性与科技感的年轻用户来说，应该有着不小的吸引力。

内饰部分，长安UNI系列在内饰设计上向来不吝啬科技氛围的营造，这一点在长安UNI-Z PHEV身上得到了延续，实际给人的观感确实是开阔且富有层次。中控台的线条舒展平直，如同地平线般向两侧延伸，与门板自然衔接，意图在视觉上拓宽横向空间感，同时也让前排乘客感觉被一种舒适的氛围所包裹。在用料方面，中控台、中央扶手区域以及车门内侧等经常触碰的地方，都覆盖了大面积的软性皮质材料，触感比较友好，有效提升了座舱内的品质感，至少在观感和触感上，它努力营造出一种与其价位相当甚至略有惊喜的精致体验。当然要说车内最吸引眼球的，还得是那两块尺寸可观的屏幕，一块是悬浮在中控台中央的14.6英寸触控大屏，另一块则是驾驶员前方的10.25英寸全液晶仪表盘，将绝大多数车辆控制和信息娱乐功能都集成到了屏幕之中，中控大屏搭载了OnStyle的车载智能系统，诸如在线导航、影音娱乐、4G网络等功能都涵盖在内。特别值得一提的是，中控台上方的“中置反应堆式”的数字氛围灯造型独特，还能与车辆的驾驶状态进行联动，呼吸闪烁间仿佛拥有了生命，为夜晚的驾驶增添了不少情调和未来科技的沉浸感。除此之外，像造型别致、握感不错的“游艇式”电子换挡杆，也为内饰的细节增色不少。

接着深入长安UNI-Z PHEV的座舱，看看那些看不见摸不着，却实实在在影响用车体验的软实力，也就是智能化配置和空间实用性。在这个万物互联的时代，汽车早已不再是单纯的交通工具，更像是一个移动的智能终端，长安汽车在智能化方面一直颇有投入，而长安UNI-Z PHEV在这方面的表现确实带来了一些值得说道的亮点。首先是那个听起来颇具科技感的Face ID 3.0人脸识别系统，它允许用户通过面部扫描来解锁、启动车辆，并能记忆多达5位用户的个性化设置，比如座椅位置、后视镜角度等等。这意味着用户靠近车辆时，它就有可能认出你并提前调整好一切，省去了上车后手动调节的繁琐，实现便捷的“上车即走”体验，对于追求高效的现代人来说，这无疑是个加分项。

而在关乎行车安全与便利性的驾驶辅助方面，长安UNI-Z PHEV全系标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，涵盖了全速自适应巡航（ACC）、前方碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）以及车道保持辅助（LKA）等一系列主流功能，这在很大程度上能缓解长途驾驶的疲劳，并提升行车安全性。对于新手司机或者在拥挤城市中穿梭的用户来说，像360度全景影像和透明底盘（540度影像）这类功能也非常实用，能够有效减少视觉盲区，让泊车和通过狭窄路段更加从容。更高配车型还提供了APA 6.0全语音代客泊车系统，支持语音召唤泊车、甚至手机APP远程接驾，科技感十足。

对于一款主打家用的SUV来说，宽敞舒适的乘坐空间和灵活实用的储物能力是硬指标，长安UNI-Z PHEV拥有2795mm的长轴距，这为其内部空间打下了良好的基础。根据身高176cm体验者的反馈，前排头部空间表现不错，达到了一拳四指，相当宽裕，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间有两拳左右的余量，对于紧凑型SUV来说属于良好水平，坐垫长度也足够，对大腿的承托比较到位，同时后排中央地台的凸起很小，几乎接近纯平，中间乘客的脚部空间不成问题，但头部空间同样受限，因此后排中间位置更适合短途应急乘坐。座椅本身的舒适性值得肯定，虽然造型看起来偏运动，甚至带有一体式头枕，但实际乘坐感受偏向柔软舒适，包裹性也不错，还提供了前排座椅的通风/加热功能，以及后排靠背角度调节，进一步提升了乘坐舒适度。

储物能力方面，长安UNI-Z PHEV的后备厢常规容积达到了638升，这个数据在同级别中相当可观，同时放入20、24、28英寸三个行李箱后，周围仍有不少富余空间，足以应对多数家庭的出行需求。当需要装载大件物品时，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个近乎纯平的储物地台，两侧也处理得比较规整，最大容积可扩展至1425升，无论是搬家拉货还是户外露营携带装备，都能提供足够的灵活性。可见长安UNI-Z PHEV在乘坐空间方面，腿部空间和横向宽度表现都不错，储物能力更是其一大优势，整体实用性能够满足大部分家庭用户的需求。

接下来是动力部分，长安UNI-Z PHEV搭载了“新蓝鲸插电混动系统”，在插混技术路线百花齐放的今天，长安这套系统试图走出一条与众不同的道路，其特点之一在于宣称能在一台车上实现“插混”与“增程”两种主流动力模式的“一键切换”。长安UNI-Z PHEV试图P1+P3电机串行排布，配合高效专用发动机和智慧控制系统iEM，来融合两者的优点，让用户可以根据自己的驾驶场景和偏好自由选择。从账面数据来看，这套系统由一台最大功率72kW的1.5L自然吸气四缸发动机和一台最大功率158kW的主驱动电机组成，零百加速时间为7.4秒，最高车速可达180公里/小时。这样的性能对于一台主打家用的紧凑型SUV来说，无论是城市通勤还是高速超车，都应该是够用的。当然对于插混车型，大家普遍关心能耗和续航，长安UNI-Z PHEV配备了一块容量为18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为125公里，基本能满足大部分用户一周左右的城市通勤需求，有助于实现“短途用电”的经济性。综合续航可以超过1200公里，长途出行基本无需过度担心里程问题。更值得关注的是它的馈电油耗，WLTC工况下为百公里5.15升，这意味着即使在电池电量较低、发动机介入较多的情况下，它依然能保持相对不错的燃油经济性。

实际试驾体验下来，长安UNI-Z PHEV在多数工况下都努力营造一种接近纯电动车的驾驶质感，在纯电模式或电量充足的混动/增程模式下，车辆起步轻快，动力响应直接且平顺，车厢内也保持着良好的静谧性，日常驾驶非常惬意，这得益于功率不俗的驱动电机以及那套iEM智慧控制系统，它会优先使用电力驱动，尽量减少发动机的介入。即便是需要发动机启动介入工作，整个过程也处理得比较平顺，不易被明显察觉，一般不会有突兀的闯动感。这套系统还提供了多种驾驶模式以及能量回收强度、制动风格的自定义调节选项，驾驶者可以根据自己的喜好进行设置。A-ECMS软件算法，据称能根据地形和驾驶习惯智能调节能量流，有助于缓解一些乘客容易出现的“晕车”现象，这对于家庭用户来说是个贴心的考量。底盘悬挂方面，它采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，调校风格似乎在舒适与支撑性之间寻求平衡，并非一味地软，保留了一定的路感，能够应对一些稍显激烈的驾驶动作，同时在处理路面细碎颠簸和大的起伏时也比较得体，保证了日常行驶的舒适性。

综合来看，长安UNI-Z PHEV的整体产品力还是十分强悍的，相比于同级的宋Pro DM-i和银河L7 EM-i来说，它那套“可插混可增程”的双模动力系统，赋予了用户更大的选择自由度和场景适应性，同时CLTC工况下125公里的纯电续航里程，在同价位产品中也属于比较突出的水平，智能化配置方面，全系标配L2级辅助驾驶系统、颇具新意的Face ID人脸识别以及车外语音交互等功能，让它在科技感和便捷性上有了更高的起点。再加上其2795mm的轴距带来的不错乘坐空间和高达638L的后备厢常规容积，实用性也得到了保证。考虑到它10万级的定价（具体优惠详情请咨询当地经销商）、丰富的配置以及那套颇具亮点的动力解决方案，长安UNI-Z PHEV无疑为这个价位的消费者提供了一个值得认真考虑的新选择，它较好地切中了当下许多用户既要经济性、又要便利性、还追求一定科技感和品质感的需求。如果你正在这个预算区间内寻觅一款插电混动SUV，那么将长安UNI-Z PHEV纳入你的重点考察名单，亲自去感受一番，或许会发现它正是那个能满足你诸多期待的“合身之选”。