提到GLA我脑海中立马会闪现一个词：小。
的确很小，不只是外观尺寸小，内部乘坐空间也很可怜。用个不太恰当的比喻，坐在后排简直就是在上刑。而现在，全新GLA算是刑满释放了。
在不久前的成都车展上，奔驰发布了NGCC系列（也就是MFA2平台）中的三款新车，CLA、CLA猎装，当然还有重头戏全新GLA。没过多久，我就有机会切身感受一下这个加大号的GLA了。
不同于GLC的加长改款，全新GLA经历的是一次从里到外的升级换代，是正正经经的焕然一新。本着“消费者们关心的，就是我们关注的”这一原则，我们依次从空间、内饰、动力去看看全新GLA。
全新GLA的“二次发育”当真有点意思。宽度、轴距增加30mm，高度增加75mm，后备厢储物宽度增加85mm、深度增加27mm，但车身长度却缩短了32mm。你可以先记下这个有趣的情况，具体原因我们留到后面再讲。
这些空间的提升反映到车辆的驾乘体验上，最显著的就是后排腿部空间大大增加，以我180cm的身高，标准驾驶坐姿下，后排仍能保有两拳约20cm左右的腿部空间。同时，高度增加后，头部的压迫感减小了很多，加上前后两个天窗更是让后排变得更加通透。
车宽的增加给了肩部更多的空间，但毕竟是一款紧凑级SUV，后排乘坐三个人的时候横向宽度还是有些局促。
后备厢储物空间增加了，但更重要的是开口变得更大了，大件行李的取放变得更加轻松。
也许有些人还觉得不过瘾，会搬出宝马X1 Li来比较。的确，X1的后排纵向空间更长，座椅还能前后移动。但这样的表现奔驰的GLB也一样有啊。没错，你猜对了，GLB vs X1，GLA的对手则应该是X2。这可是从奔驰官方口中确认过的哟。而在对X2的数据中，全新GLA各个维度都更大一些些。
空间上的全新GLA可以说得上是洗心革面，而在内饰上则是锦上添花。
奔驰一直非常善于做内饰，而这恰恰是宝马的软肋。即便是老款GLA也要比X2的内饰好看不少，而这次全新GLA则可以称得上是降维打击了。
整个内饰风格延续了NGCC车系的大一统，悬浮式的双10.25英寸连屏、MBUX车机系统、64色氛围灯、走心炫光出风口、巴黎钉纹风格案件，总之一句话，GLA的车主再也不用眼馋A级和GLB了。
当然，作为SUV车型，它增加了金属管状造型的门把手和中央扶手装饰，提升一丝硬朗的感觉。而为了区别GLB，在副驾眼前，类似大G把手似的造型没有了，取代的是桨叶造型的饰板，90°的饰板弯折也被弧面所代替。
全新GLA不仅在视觉感官上提升豪华感，也在功能层面进行了升级。
实景穿越导航，充分利用前置高清摄像头和AR技术，在一些路口路径复杂的情况下提升了导航的易用性，这也是我第一次觉得车机导航比手机更实用。
一键洗车模式，是之前GLS车型上的功能下放，除了因为配置的差异，没有降低车身高度的功能外，关闭雨量感应雨刮、关闭雷达、打开360°环视影像、启用内循环等功能，一个都不少。
新升级的MBUX还增加了一些社交功能，你可以和车队的朋友共享车辆位置，还可以打卡路书路径到社区平台，还有一项考验文学功力的游戏，成语接龙。我们同车四人努了努力，也只进行到30余关，想要赢过车机估计只能等它断电下线了。
全新GLA目前只提供一套动力选择，M282的1.33T四缸发动机，搭配7挡双离合变速器。这套动力总成数据上还是十分抢眼的，120kW、250N·m，甚至优于老款GLA的1.6TM270发动机，相比于宝马1.5T的三缸B38 103kW、220N·m也更出色。
不过在实际驾驶中，和之前的GLB感觉相同，城市使用问题不大，深踩加油动力也有。但总觉得动力储备差了一些，深踩的时候噪声也明显增加。这是一款你不着急它表现很好，你要着急它也跟着着急的发动机。
M282也有它的好处，不然奔驰也不可能在NGCC全系应用这套动力。首先，三角缸盖的设计带来了更紧凑的发动机尺寸，这也是为什么全新GLA能在轴距增加30mm的同时，车身长度还能缩短32mm。轴距长了，实用空间大了；车长短了，车辆更加灵活。双赢。
其次，大量新技术譬如从F1那儿拿来的NANOSLIDE缸壁镀膜技术，Eco-Tough活塞环涂层，还有CAMTRONIC+智能闭缸技术，都让发动机的油耗、排放得到了进一步的优化。
这就是全新的GLA，它就像我们的班长，每科成绩都很好，基本上科科能排到前三名，最后上了清华，本硕博三连击。宝马X2则像我以及其他科代表，在自己的主科有拿满分的能力，而其他科目就差那么一些些，最后只能上个211了事。
所以，虽然大家都说奔驰宝马是竞争关系，但你细品，选宝马的都是为了驾驶乐趣连内饰都能不要的。而选奔驰的则想通吃。真的，不会有啥竞争的。
最后补充一句，虽然现在全新GLA只有30.38万元的一款车型即GLA 200，但和GLB一样，未来应该会有1.33T低功率版也就是GLA 180。2.0T M260的GLA 220？等国内有了GLB 220再说吧。
