自1955年建设首座跨江通道武汉长江大桥开始，截至目前，已建成超过140座过江通道，包含公路、市政桥梁、铁路及隧道等。而在400多公里长江江苏段上，已建成和在建的大桥有27座。其中，有一座长江大桥有望在今年上半年建成通车，这座在建的长江大桥便是——常泰长江大桥。

目前，根据最新消息可知：常泰长江大桥上下层钢桥面主体铺装早在2024年11月底便全部完成，并开展机电、房建等附属工程的施工。目前，常泰长江大桥的施工已经进入了冲刺阶段。常泰长江大桥即常泰过江通道，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，连接常州和泰州两市，线路全长10.03公里。据了解，常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道：上层桥面为双向6车道高速公路、下层桥面为设计时速200公里的两线城际铁路与普通公路。

根据相关资料可知，常泰长江大桥不仅是常泰高速公路的重要组成部分，也是常泰铁路的预留过江通道。常泰铁路即江苏省境内常州市至泰州市的城际铁路，是长三角铁路网的重要组成部分。

根据早期规划方案可知，常泰城际铁路规划线路北起北沿江高铁泰州南站，经泰兴，利用在建常泰过江通道跨越长江，引入盐泰锡常宜铁路闸口线路所，线路总里程约117公里，项目估算总投资182亿元。据了解，常泰城际铁路设计速度为250公里/小时及以上，虽低于国内高铁常规时速350公里，但因线路较短及受主线盐泰锡常宜铁路影响，该速度标准可满足运营需求。

据了解，常泰城际铁路是一条规划已久的城际铁路。早在2014年盐宜高铁规划时，便有东线（锡泰）、西线（常泰）之争。而当时常州还在全力争取南沿江城际铁路（现沪宁沿江高铁）落地，无暇顾及纵线铁路，盐宜线由无锡主导。之后到了2018年，随着常泰长江大桥开始规划筹备，常泰城际铁路出现在公众视野，当时规划南侧接入站是南沿江城际铁路（现沪宁沿江高铁）武进站；同年江苏省有关方面将常泰铁路列入《江苏省 “十三五” 铁路发展规划》中长期实施项目。

虽然如此，并不能给常泰城际铁路项目带来实质性的进展。直到2021年，常州至泰州城际铁路纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。2022年，国铁集团鉴定中心在常州市组织召开新建常州至泰州铁路可行性研究审查会；同年项目纳入《常州“两湖”创新区综合交通规划》。2023年，根据江苏省铁路办公室答复网友的咨询可知：目前本项目处于可研阶段，并已取得国铁集团鉴定中心咨询意见，正在结合相关规划进一步明确路网功能定位和技术标准，按计划同步推进可研前置各项要件办理工作。那么，常泰城际铁路会在什么时候正式启动前期工作呢？

目前，盐泰锡常宜铁路（简称盐宜高铁）开工仪式已经在泰州举行，标志着这条规划已久的高铁——盐宜高铁正式动工建设。随着盐宜高铁的开工建设，常泰城际铁路则有望在十五五期间启动前期工作或在2030年前正式动工建设！