都说“懂大众的人都买斯柯达”，然而如今买大众汽车的人不少，买斯柯达的人却寥寥无几，据销量数据统计，今年8月份斯柯达累计销量只有1800辆，而这已经是斯柯达今年销量最高的月份，其中卖得最好的车型是速派，8月销量只有752辆，第二名柯迪亚克只卖出三百多辆。

毫不夸张地说，斯柯达全品牌的销量甚至比不上大众热门车型的零头，那么究竟为什么斯柯达不受待见？

首先是品牌问题，虽然说斯柯达可以被视作大众汽车的平替，旗下很多车型都用的是大众一样的三大件和技术，但品牌的知名度和影响力始终差大众一大截，很多人追求合资车就是奔着面子去的，大众的车能让部分用户感觉到高级感，而斯柯达却总与便宜、廉价等词语相挂钩。

另外是斯柯达的产品定位越来越尴尬，以前斯柯达能卖得火主要是靠高性价比，比如预算不够买速腾、帕萨特的人会考虑买速派，品牌走得路线与韩系车类似，都是靠低价取胜。但近些年国产车强势崛起，国产车主打的就是高性价比，大批消费者转而投奔自主品牌阵营，连大众汽车想要稳住市场份额都只能被迫大降价，在竞争如此激烈的环境下斯柯达的优势荡然无存。

除了品牌力不足，市场竞争不断加剧以外，斯柯达卖不动还与产品本身有关系，以斯柯达速派为例，都2024年了外观造型沿用的还是10年前的设计，内饰虽然有大屏幕，但布局依然是老气十足，也难怪网友夸张地吐槽这车像是“上个世纪的产物”，就算有人觉得速派的产品力强，但看过实车后都很大概率会被劝退。

目前的斯柯达不仅产品迭代速度慢，而且在营销方面下的力度也不够，品牌在国内市场的存在感已经越来越低了，如果消费者买车时都根本想不起这个品牌，那么产品做得再好也是无济于事，何况斯柯达目前存在的问题并不少，想要在市场上稳定发展下去可能还挺难。

此前有传闻称斯柯达高层正在考虑撤离中国市场，据悉斯柯达已经关停上海安亭的第一工厂，并解散在华营销团队，将经销商并入上汽大众体系，后续研发团队也将被解散。如果消息属实，那么斯柯达距离退市恐怕真的不远了，此时消费者更不敢考虑买斯柯达的产品，至于品牌后续发展如何，就让我们拭目以待。