不知道你有没有看过特斯拉的蓝牌，我有一个哥们，当时一百万就拿到了一台，开了七八年，开了十五万里，如今已经到了销售期，而且他们的销售商，也是把价格压得很低，通常只有十五万。一百多万，一下子降到十多万，这可不是一般人能接受的。

我们调查后发现，造成这种现象的原因不外乎以下几点：

1、特斯拉的强项在于电动汽车，新能源汽车是目前的主流，蓝牌特斯拉在这方面的优势被极大地削弱了，更何况还有 Model S这个“限量版”的存在。

2、虽然是 S系列，但由于是初代机，所以在工艺、可靠性、工艺、屏幕等各方面，都存在着一定的缺陷，所以总体来说，外观上并没有太大的优势。

而且最关键的一点，开着一台8年15万里程的 Model S已经很老旧了，而且特斯拉公司的维护费用也很高，尤其是在动力系统和电池快要用完的情况下，为了一个大点的部件而更换新的部件，这对于他们而言无疑是一笔巨大的开销。

就像是一台 Model S，能够花100万买一台全新的，和能够花10万买一台二手汽车的，那绝对是两个概念。

尽管现在它的价格已经降到了最低点，然而张恒还是能从它身上看到一些新科技对人类的影响，比如特斯拉，它的新车型，就足以让很多人为之侧目。

在谈论换车问题时，他认为比亚迪的唐恩就是潜在客户之一。这番话，他说的是真心话。

首先，家里已经有了一台燃油版的汽车，开一台卡宴就足够了，不需要去购买其他的豪华汽车。

第二点，他确实很需要一台电动汽车，但很遗憾， Model S这款车没有拿到新能源汽车的绿色牌照依然是蓝牌，别的新能源汽车都有绿牌，价格也便宜，但Model S这款车却要一百万，而且还是蓝牌，Model S这款车除了价格高昂以外，购车时还要另外交税。

第三，他并不想去买太多的奢侈品，对于特斯拉又没有太大的吸引力，因此他准备先把卡宴改装成一款家用车，再把它改装成一款家用车。

比亚迪唐是中国乘用车历史上第一款纯电动轿车，在“542”框架下历经多次升级，被认为是目前我国乘用车领域最有竞争力的一款轿车。

三电方面非常强大，价格不到三十万的 EV，跑了六百多公里，充满了科技气息，三电的稳定性、可靠性都非常高，而且经过了多伦的改装，性能也得到了极大的提升。

在他们看来，买车首先要考虑的就是质量，只有质量好的车，他们才会心动。

除此之外，长城公司还有其它计划，例如蓝山DHT-PHEV，但目前主要是因为交货周期的原因，这款车已经不太好定了，其中DM-i的价格仅为20万，而 EV的价格为25万。

这是他仅有的两条路，从两条路看来，其意图显而易见，认为中国拥有强大的基本生产力，不需要合资经营，并且其预算十分紧张，仅限于二十三万至三十万之间。

在智能、乘坐舒适方面，比亚迪唐早已经有了很好的基础，在进行了多次的升级换代之后，已经是同级车必备之物，至于蓝山 DHT PHEV，更是因为其尺寸巨大、工艺精良，更是其第一选择。

反正他是绝对不会选择特斯拉这款车的，并不是因为 ModelS有多差，而是因为只要是特斯拉的用户，都有可能选择其它车型。