在以前的时间里，中国虽然私人轿车发展迅速，但中国的私人轿车的发展速度并不快，因此，中国的私人轿车在汽车市场的占有额并不高，这对国产车的发展产生了很大的影响。这是为什么呢？因为以前的国产车质量不好，导致了很多中国用户踩坑，不愿购买国产车。确实，以前的国产汽车，品质都很差，三天两头的维修，五天两头的大修，让人很难去热爱。

奔腾B70

但这两年，这种局面出现了转机，华夏汽车品牌，逐渐的崛起，将那些合资企业的实力，一点点的缩小，一些华夏汽车品牌，也敢“坦诚相见”了。日前，有专家对朗逸与奔腾B70进行了分析，分析后得出的结论是，无论是做工还是材料，都不逊色于朗逸。不少对国产汽车没有自信的人，在这段拆卸录像中，硬生生地被“路转粉”了！除了安全舒适，奔腾B70还有什么特点。开车最关键的是什么？就是绝对不会出事故！从这个角度来看，奔腾B70对大众朗逸，可以说都有自己的一套防撞装置，各有各的特点。奔腾B70的后部防撞梁，占了百分之六十四点六，大众朗逸的后部防撞梁，占了百分之六十九点九，虽然占比低了五个百分点，但奔腾B70的后部防撞梁，使用两种增厚方法，具有较好的保护效果。

奔腾B70 内饰

从车体的构造来看，两辆汽车的车体有许多相同的地方，如：车体的纵向大梁均为主、上大梁，车门均为 W形的防撞梁。奔腾B70在乘客舱下侧使用了四条横梁，而朗逸虽然采用了两个“V”型的车身结构，但车底还是采用了两个“E”型的车身结构，这让这辆车的车身更加的结实。另外，通过对 ABC杆进行拉伸试验，发现两种车辆的 ABC杆拉伸强度有较为显著的差异。工作人员对车身 A柱的上部、下部、中部、内侧、外侧等部分进行了拉伸试验，发现奔腾B70的车身 A柱下部和中部的强度远高于朗逸，而朗逸是强度560兆帕，也就是说，这两部分同样采用了高强度钢材，所以在碰撞和变形方面，奔腾B70也要高于朗逸。

奔腾B70 外观

从整体上来说，这款奔腾B70在驾驶室的防护措施和安全性上都要好很多，在C-NCAP上获得了五星的安全评级，符合 ECE和GTR9标准。因此，奔腾B70在安全上，有着绝对的权威性。两辆汽车的安全性能比较完毕，那么接下来人们最关注的就是驾驶体验了，关于这一点，有专业人员提供了更多的细节。在隔音方面，奔腾B70确实很阔绰，在 A柱、 B柱、 C柱以及四扇车门等位置，都采用了隔音棉，甚至在地板下面，还铺了一层很厚的 PUR泡沫。大众朗逸的四扇车门则没有隔音材料，隔音效果也不是很好。总体来说，朗逸在隔音和噪声方面都比较一般，而奔腾B70则要安静得多，属于同级车里比较优秀的水平。

内部隔音

这让我想起了奔腾B70的 NVH，它的 NVH值是27米/小时，比中汽研的40米/小时还要高出三分之一，而在120迈的情况下， NVH值却是67.6分贝，这个数值已经可以和许多豪车媲美了，给人的感觉要好得多。有了里子，就得有了脸面从拆卸的录像中，我们可以看出，在无形之中，奔腾B70十分大方，在有形“面子”方面，更是毫不含糊。奔腾B70的舒悦座椅是经过深思熟虑的，根据31年前中国人的身材和体型，进行了大量的数据分析，不仅可以让人乘坐起来更加舒适，而且可以让人更好地享受到开车时的乐趣。特别是此款240°的靠背式靠背设计，增加了人体和靠背之间的接触面，可以很好地分担人体对靠背的冲击，让人在长时间驾车时不会感觉累。

240°的靠背式靠背设计

在拆卸的过程中，他们还做了一些舒适的检测，结果发现奔腾B70的舒悦坐垫确实要高于朗逸。经过检测，在前面350 mmHg，后面271 mmHg，朗逸404 mmHg，朗逸313 mmHg，这个数字代表着舒适性，所以，在后面的两个座位上，奔腾B70明显要优于朗逸。此外，奔腾B70长达2800毫米，长达4810x1840x1455毫米，长达2800毫米，长达4810x1840x1455毫米，让乘坐者的头、脚得到了很大的舒展，可以发挥出更大的作用。两个座位，四个区域，每个人都可以享受到舒适的环境，这一点，奔腾B70还是很懂得的。

座位多区域大

在创造相当舒适的驾驶体验的同时，奔腾B70也以其丰富的智能化配置，为旅行的安全性提供更多的保障。这款车拥有博世五代雷达三代环视相机和区域控制系统，同时，它还具有多种功能，这不但能够大大地减轻在行驶中所带来的疲劳感，还能够有效地防止各种潜在的风险，时刻为您提供安全保障。

配置丰富功能多

结论：这年头，谁不想要一款完美的车，价格便宜性能好安全高，还舒适。但十几万，怎么可能买得到如此完美的合资车！但对于国产汽车来说就有可能。奔腾B70算是国内品牌的代表，不管是里子，还是脸面，都很有分量。若能抛开合资的偏见，您认为究竟是朗逸更好，还是奔腾B70更好？