虽说我们日常说的豪车三巨头是宝马奔驰奥迪，也就是BBA，但宝马和奔驰的牌子绝对是要比奥迪要响一点的，这一点我们从产品的终端优惠就能看出。所以，宝马和奔驰自然给了很多人距离感，很多人或许一辈子都买不起一台宝马奔驰的高端旗舰车型，但即便是这样，这类豪华品牌也会推出低端车型，来吸引入门用户。

这其中，宝马推出的1系就受到了不少人喜欢，早年的1系不光价格便宜，还很好保留了宝马的运动操控基因，先不管配置怎么样，1系也绝对是很多普通上班族努努力就可以拿下的“豪车”，被人称为“穷人乐”，不过即便是这样，作为可能是年轻人第一台豪华品牌汽车的1系，如今也要停产了。

配置低卖得又不好，不停产才怪

近日，宝马1系最后一款产品在沈阳的宝马铁西工厂下线，标志着未来再也没有国产的宝马1系列了，如果以后还想买1系的话，就只有买价格昂贵的平行进口车型了。

宝马选择停产1系的原因，其实也很简单，就单纯因为它卖得不好，根据相关数据来看，三厢的宝马1系去年一整年卖了2.5万台，相比于奔驰A级和奥迪A3仅仅只有一半左右的销量。到了今年上半年，受到市场大环境的影响，上半年宝马1系只卖了8000多台，这成绩确实没眼看，即便是不停产，1系大概率也会堆在仓库里成为库存车。

最难受的是，如果说它价格贵卖得不好，还可以理解，但目前宝马1系的起售价被直接干到了13万左右，相比竞品奔驰A级和奥迪A3来说，1系这个价格是真不贵了。但即便是这样，在BBA同级别中，宝马1系卖得还是最烂的，原因无它，还是因为宝马1系确实没什么亮点。

要说家用的性价比，肯定是拼不过同价位的国产车和日系合资车，普通消费者家用买个雅阁、天籁、凯美瑞日系“三剑客”，比1系可香太多了，1系也就占了个标比它们强。要说比操控，虽然1系在过去也出现过E87这种主打操控的小车，但如今的F40几乎和操控沾不上边，全系都为前置前驱平台，除了顶配的125i以外，还都是三缸1.5T发动机，这别说和日系合资车和国产车比了，就算是A级和A3比，宝马1系都称不上良心。

当然，我们的理解是，宝马降低自己的排量是为了应对国内新能源积分政策，但无论如何，这样的宝马1系都只能让消费者感到嫌弃，与其卖不出去成为库存车，还不如给它一个体面的“死法”，那就是直接停产这个车型。

停产1系转头新能源，宝马或许是最合适的

对于宝马来说，停产1系可谓是百利无一害的，毕竟这样宝马就可以利用新能源产品，来占据同价位的市场了。可能有人会说，宝马的新能源产品，能扛起这个销量大旗吗？答案是或许还真的可以。

我们从销量数据来看，今年上半年宝马一共卖了4.49万台纯电动车，这个数据是什么概念呢？如今如火如荼的造车新势力中，也就只有理想、蔚来、哪吒可以超过宝马。说白了，宝马奔驰这样的传统豪华车企，只要品牌价值还在这里，就完全不用担心自己的车卖不出去，这是很多造车新势力们所不具备的优势。

另一方面，宝马其实对相关技术也是相当重视的，不光在上海构筑起了国内最大的研发中心体系，还积极与长城汽车合作，打造MINI品牌，市场销量也是相当不错。所以，宝马停产1系产品线说不定就是个开始，在未来宝马旗下其他的传统燃油车说不定也会陆续被其他新能源车型给替代。

那么问题来了，那些原本想要购买宝马1系的年轻群体又该如何选择呢？其实也不用过多担心，毕竟现在奥迪A3和奔驰A级还活得好好的，整体价格在16万左右起步，想要传统豪华品牌的消费者也不是没得选。而除了BBA以外，特斯拉在新能源汽车领域也是妥妥豪华品牌，未来特斯拉很快就会推出17万左右起步的新车，相信一定会受到很多年轻消费者的青睐。

不管怎么样，宝马1系的停产或许是历史的必然，如今的中国汽车市场早就不是传统车企制霸的年代了，随着造车新势力和国产汽车大厂的崛起，相信有越来越多的人会放弃传统汽车品牌，亦或者是BBA，转而投向国产车的怀抱，这也让原本想要选购入门级豪华品牌的消费者，有了更多的选择。