作为一名有着两个孩子的奶爸，我一直想买一辆能够满足全家出行需求的MPV车型。在市场上，中大型MPV的选择并不多，而且价格也不低。经过多方考察和比较，我最终在别克GL8和丰田赛那之间做出了选择，放弃了国内销量第一的别克GL8，而提了一辆丰田赛那铂金版。这个决定让我身边的很多人都感到惊讶，甚至有些不理解。毕竟，别克GL8在国内已经有着20多年的历史，是MPV市场的领导者，而丰田赛那则是去年才国产上市的新车型，虽然有着丰田的品牌背书，但在国内的知名度和口碑还不如别克GL8。

那么，我为什么要放弃别克GL8，而选择丰田赛那呢？开了两个月的丰田赛那，我有什么感受和评价呢？今天，我就来和大家分享一下我的真实用车体验，希望能够对有着同样需求的朋友有所帮助。

在我看来，选择一辆MPV车型，主要要考虑以下几个方面：空间、动力、油耗、舒适性、安全性和价格。在这些方面，别克GL8和丰田赛那各有优劣，我在做出选择之前，也进行了详细的对比和试驾。

空间是MPV车型的核心卖点，也是我最看重的一点。在这方面，别克GL8和丰田赛那都有着不错的表现，但也有着不同的特点。

别克GL8的车身尺寸为5300×1926×1802mm，轴距为3088mm，是一款标准的7座车型，第二排为2+2的独立座椅，第三排为3人座椅。别克GL8的优势在于车身长度和轴距都很长，这让它的后排乘客有着充裕的腿部空间，即使是坐在第三排，也不会感到拥挤。别克GL8的缺点在于车身宽度和高度都不够，这让它的后排乘客的头部和肩部空间有些局促，尤其是第三排，如果是成年人，坐久了会感到不舒服。另外，别克GL8的后备厢空间也不大，如果第三排座椅不放倒，只能放一些小件物品，如果要放大件物品，就必须牺牲第三排的乘坐空间。

丰田赛那的车身尺寸为5150×1980×1750mm，轴距为3000mm，也是一款标准的7座车型，第二排为2+2的独立座椅，第三排为3人座椅。丰田赛那的优势在于车身宽度和高度都很大，这让它的后排乘客有着宽敞的头部和肩部空间，即使是坐在第三排，也不会感到压抑。丰田赛那的缺点在于车身长度和轴距都不够，这让它的后排乘客的腿部空间有些紧张，尤其是第三排，如果前排座椅调到最后，就会感到很挤。另外，丰田赛那的后备厢空间也比别克GL8大一些，如果第三排座椅不放倒，可以放一些中等大小的物品，如果要放大件物品，也可以通过滑动第二排座椅来腾出更多空间。

综合来看，别克GL8和丰田赛那在空间方面各有千秋，没有绝对的优劣，主要看个人的喜好和需求。我个人更倾向于丰田赛那，因为我觉得头部和肩部空间对于乘坐舒适性的影响更大，而且丰田赛那的后备厢空间也更实用一些。

动力是MPV车型的另一个重要方面，毕竟这类车型的自重都不轻，而且还要承载7个人和行李，所以动力水平直接影响到行驶的平顺性和安全性。在这方面，别克GL8和丰田赛那采用了不同的技术路线，别克GL8走的是传统的涡轮增压发动机，而丰田赛那走的是先进的混合动力系统。

别克GL8搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力系统的表现还算不错，动力输出比较平顺，变速箱换挡也比较及时，但是在低速起步和高速超车时，还是会有一些迟滞感和涡轮迟滞，需要适应一下。另外，这套动力系统的油耗也不低，我平时的综合油耗在11L/100km左右，如果是高速或者山路，油耗会更高一些。

丰田赛那搭载的是一套2.5L双擎混合动力系统，由一台2.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。这套动力系统的表现非常出色，动力输出非常线性，变速箱换挡非常平顺，没有任何迟滞感，而且在低速行驶时，还可以纯电动模式，非常省油和环保。这套动力系统的油耗非常低，我平时的综合油耗在6L/100km左右，即使是高速或者山路，油耗也不会超过8L/100km。

综合来看，别克GL8和丰田赛那在动力方面有着明显的差距，丰田赛那的混合动力系统无论是在动力输出、变速箱平顺性还是油耗节省方面，都要优于别克GL8的涡轮增压发动机。这也是我选择丰田赛那的一个重要原因，毕竟作为一款家用车，动力的平顺性和油耗的节省都是很重要的。

舒适性是MPV车型的又一个重要方面，毕竟这类车型的主要用途是载人，所以乘坐的舒适性直接影响到乘客的心情和体验。在这方面，别克GL8和丰田赛那都有着不错的表现，但也有着不同的侧重点。

别克GL8的舒适性主要体现在座椅和噪音方面，别克GL8的座椅非常柔软和舒适，包裹性和支撑性都很好，而且还有着多项电动调节、加热、通风、按摩等功能，让乘客感觉像坐在沙发上一样。别克GL8的噪音控制也很出色，车内的隔音效果非常好，即使是在高速行驶时，也几乎听不到外界的风噪和路噪，让乘客感觉很安静和舒适。别克GL8的缺点在于悬挂和转向方面，别克GL8的悬挂偏硬，过弯时会有一些侧倾，路面的颠簸也会传递到车内，让乘客感觉不够平稳。别克GL8的转向也比较沉重，转向精准度和回馈也不够，让驾驶者感觉不够轻松和灵活。

丰田赛那的舒适性主要体现在悬挂和转向方面，丰田赛那的悬挂偏软，过弯时很稳定，路面的颠簸也很好地吸收了，让乘客感觉很平顺和舒适。丰田赛那的转向也比较轻盈，转向精准度和回馈也很好，让驾驶者感觉很轻松和灵活。丰田赛那的缺点在于座椅和噪音方面，丰田赛那的座椅比较硬，包裹性和支撑性也不够，而且功能也比较简单，只有基本的电动调节和加热，让乘客感觉不够舒适。丰田赛那的噪音控制也不够好，车内的隔音效果一般，尤其是在高速行驶时，外界的风噪和路噪都会传入车内，让乘客感觉很吵闹和不安。

综合来看，别克GL8和丰田赛那在舒适性方面有着不同的表现，别克GL8更注重座椅和噪音的舒适性，而丰田赛那更注重悬挂和转向的舒适性。这两者的差异主要源于两款车型的定位和风格，别克GL8更偏向于商务和豪华，而丰田赛那更偏向于家用和实用。我个人更倾向于丰田赛那，因为我觉得悬挂和转向的舒适性对于行驶的平顺性和安全性更重要，而且丰田赛那的座椅和噪音的舒适性也不是不能接受，只是没有别克GL8那么出色而已。

价格是MPV车型的最后一个方面，也是很多人关心的一个方面。在这方面，别克GL8和丰田赛那的价格差距不大，但也有着不同的性价比。

别克GL8的价格区间为25.99-44.99万元，我看中的是顶配的旗舰版，价格为44.99万元，这个价格已经接近一些豪华品牌的中型SUV了，但是别克GL8的配置和品质还是有一定的差距，所以我觉得性价比不是很高。

丰田赛那的价格区间为29.98-45.98万元，我看中的是顶配的铂金版，价格为45.98万元，这个价格比别克GL8的顶配还要贵一万元，但是丰田赛那的配置和品质都要优于别克GL8，而且还有着混合动力的优势，所以我觉得性价比还是很高的。

综合来看，别克GL8和丰田赛那在价格方面没有太大的差异，主要看个人的预算和喜好。我个人更倾向于丰田赛那，因为我觉得丰田赛那的价格虽然高一些，但是所得到的性能和品质也更好一些，而且还可以省下不少的油钱，所以我觉得更划算一些。

以上就是我为什么要放弃别克GL8，而选择丰田赛那的原因，以及开了两个月的丰田赛那的感受和评价。总的来说，我对我的选择非常满意，丰田赛那是一款非常适合家用的MPV车型，它的空间、动力、油耗、舒适性、安全性和价格都让我很满意，而且还有着丰田的品牌和质量的保证，让我很放心。当然，丰田赛那也不是完美的，它的座椅和噪音的舒适性，以及主动安全系统的配置，还有一些提升的空间，希望丰田能够在未来的改款或者换代中，进一步完善这些方面。

最后，我希望我的分享能够对有着同样需求的朋友有所帮助，如果你也想买一辆MPV车型，不妨考虑一下丰田赛那，或者去试驾一下，相信你会有自己的判断和感受。谢谢你的阅读，祝你购车愉快！