当 Lawrence Stroll 成功地将阿斯顿·马丁的名字带回 2021 年的一级方程式赛道时，连续第七名的成绩不是人们普遍预期的那种投资回报。

毕竟，这支总部位于银石赛道的车队刚刚结束了迄今为止在这项运动中最成功的一个赛季，取得了首场胜利并三度登上领奖台，追平了此前在车队积分榜上排名第四的最佳成绩。

尽管只是在门上方进行身份重塑，但车队历史上最新的——也是最具历史意义的——更名意味着超越这一点，并将其推向一个新的高度。

然而，事实证明，阿斯顿·马丁重返单座赛车最高梯队与 1950 年代中期这个标志性的英国品牌首次参加该系列赛一样平淡无奇。

尽管收购了四届世界冠军和 53 次 F1 比赛冠军塞巴斯蒂安·维特尔，但阿斯顿·马丁与发动机供应商梅赛德斯一样，在技术规则上发生了微小但重大的变化，这比其竞争对手对它的打击更大。

身穿绿色制服的车队在积分榜上下滑了三位，积分大幅减少了 118 分——尽管维特尔确实取得了阿斯顿·马丁首次登上 F1 领奖台的壮举。

尽管排名倒退，但由于即将对法规进行全面改革，整个发车格都焕然一新，因此几乎没有理由恐慌。

对于一支在以前的伪装下成为利用其资金短缺资源的代名词的车队来说，斯特罗尔带来的投资让车队能够在成本上限的边缘运作，因为这项规定被引入这项运动2021 赛季的开始。

此前，在乔丹和印度力量的时代，这支车队被普遍认为是一支勇敢的失败者，但向阿斯顿马丁的过渡以及试图像一支大车队一样表现的尝试产生了意想不到的影响，创造了一支在其形成时期无法辨认的车队。

即使在去年的婴儿阶段，问题也立即出现在台面上，当时技术团队概述了测试时的汽车与风洞中的汽车完全不同。

形势变得如此灾难性，以至于阿斯顿·马丁作为唯一一支在开场三轮比赛后还没有得分的车队垫底；值得庆幸的是，下一次在伊莫拉获得双分将是车队命运开始好转的开始。

赛季末的一次冲刺将见证他们在大修阿尔法罗密欧的过程中获得第六名。但是最终落后排名最高的中场车队 Alpine 118 分，对于这支英国车队来说，这几乎算不上是一场成功的赛季。

这种停滞不前的进步迫使维特尔突然退出这项运动，但车队的雄心壮志并不能因为费尔南多·阿隆索的加盟来填补空缺而受到指责。

自西班牙人确定了他的最新举动以来，他一直在谈论车队的潜力，并坚信这是他可以实现第三次夺得 F1 冠军的梦想的地方。

将排名提升到中场前列，想必是其第二年对最新技术规则的最低期望。

从可用的大量资源到广泛的技术招聘活动，阿斯顿·马丁拥有实现这一目标的一切条件，其 2023 年的挑战者在其技术总监丹·法洛斯从红牛带来的广泛投入中得到了推动。

与许多其他选择在上赛季的赛车基础上进行改进的车队不同，阿斯顿马丁承认今年将改变 90% 的套件。

在风洞数据表明他们甚至可以完全超越中场组之后，在巴林进行的季前测试似乎对阿斯顿·马丁来说非常鼓舞人心。

AMR23 在性能运行方面看起来很有竞争力，在阿隆索进行的比赛模拟中甚至更强大，这引起了人们的猜测，即车队可能甚至领先于梅赛德斯成为第三好的车队。

为进入竞争地位并将其混合在前面而采取的步骤使阿斯顿马丁成为所有赛车运动中最令人兴奋的项目之一。但随之而来的是更多的期望，而且随着团队在测试中取得的令人大开眼界的成绩，这种期望只会愈演愈烈。

设法做到其他中场运营团队在涡轮混合动力时代从未做过的事情，即从中场队伍中脱颖而出并经常争夺领奖台位置，这将标志着银石赛道的实体发生意想不到的巨大转变。

像阿隆索这样以绞尽脑汁着称的车手的加入，将暴露赛车的竞争力；在这项运动的历史上，没有多少更好的车手阿斯顿马丁可能想要确定它在赛道上取得的进步。

毫无疑问，考虑到所有因素，2023 年将是阿斯顿·马丁迄今为止短暂的二线 F1 旅程中最重要的一个赛季。由于去年中旬竞争对手Alpine队的车手管理不善，车队获得了幸运的休息，阿隆索才有效地上场。

阿隆索拥有连续赢家心态的冷酷无情的人不会满足，直到他配备了可以让他为登上领奖台的最高台阶而战的装备。

虽然季前赛可能进一步激发了西班牙人的热情，但阿隆索仍然想要更多，而阿斯顿马丁必须确保其在赛季初看似有希望的步伐基础上再接再厉，最终能够推翻长期存在的既定秩序。

但是任何无法继续保持优势的失败都将不可避免地在某个阶段引发阿隆索一直在表面下冒出的挫败感。与维特尔不同，这位两届冠军不怕含糊其词，如果车队再次表现不佳，他会发泄自己的不满。

阿隆索内心深处的火焰仍在燃烧，但这位出生于奥维耶多的车手并没有变得更年轻，可以怀疑阿斯顿马丁将成为他延长的 F1 职业生涯的最后一支车队。如果阿隆索落入与维特尔相同的陷阱而失去耐心，阿斯顿马丁很可能会被迫降级车手阵容。

最终，斯特罗尔家族的参与让阿斯顿·马丁的名字重新回到了赛场，而这支独立的中场车队虽然很受欢迎，但一直处于平庸之中。

这个英国品牌代表了这项运动一段时间以来迫切需要的雄心勃勃的中场参赛者——一个愿意冒险并采取重大举措来挑战赛道上最大车队实力的人。

这种意图的表现让阿隆索投资了这个项目，这代表了车队在维特尔的震惊离开可能会让车队处于不稳定的位置之后的一次重大成功。

但是，虽然构建块已到位以使其在前线竞争中脱颖而出，但阿斯顿马丁必须更好地利用其当前的基础设施和人员来证明它处于理想状态，以便在继承其新工厂设施后迈出下一步。

测试当然显示出积极的迹象，表明潮流可能最终会转向，但萨基尔的积极表现只会大大增加车队的压力。从本周末的巴林大奖赛开始，阿斯顿马丁只需要在重要的时候开始实现期望。