今年的汽车市场竞争非常激烈，很多传统合资品牌都不得不加入价格战。这让很多消费者在购车的时候，需要认准行情，经常性的了解自己的意向产品的价格情况，才能买到价格合适的产品。比如，笔者了解到一汽丰田旗下的亚洲龙目前就有较大的优惠幅度，它的厂商指导价17.88-27.98万，但是在北京地区有经销商报价在13.88万起售，价格方面还是挺有诱惑力的。那么这款车值得购买吗？我们今天就拿亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 尊享版来给大家解读一下。

从外观来看，我感觉亚洲龙的造型非常有辨识度，这体现在它“宝壶”样式的进气格栅。前格栅内部拥有点阵式的块状结构，进行分散点缀，视觉冲击力挺强的。格栅两侧有C字形状的扰流槽，除了能够疏导气流，也提升了整车的运动感。车头两侧大灯狭长，灯腔内部有明显的方形结构，这款车的远近光为LED的类型，配有自动大灯和自适应远近光的功能。自动大灯的功能非常方便，我们在出入地库或者隧道的时候，它能够根据光线进行关闭或者开启，非常的方便。

再来看一看亚洲龙的侧面。我感觉它的侧面线条非常的流畅，在一些细节有比较硬朗的线条，它的腰线采用了分段式的设计，并且横穿了门把手，看上去非常的硬朗。亚洲龙的前后车窗都采用了多层的隔音玻璃设计，这样可以把一些噪音阻隔在车外，让座舱内拥有比较安静的乘坐环境。亚洲龙的轮毂采用的是密辐的造型，配有235/40 R19规格的轮胎。尾部看来，我感觉亚洲龙的尾部设计挺有层次感的，车尾顶端有一个相对平整的立面，贯穿式的尾灯比较狭长，在尾灯中间还镶嵌有英文字母。底部拥有较大面积的黑色包围，强化了整个车型的运动感。

接下来，我们再来看看这款车的动力系统。我们今天聊的配置为亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 尊享版。它搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力达到152Ps，最大扭矩为188N·m，它采用的是混合喷射的供油方式，燃烧的效率挺高的，并且它只需要加92号的汽油，经济性得到了保障。它配备了永磁/同步的前置单电机，电动机总马力为113Ps，电动机总扭矩为206N·m，系统综合功率为145kW。它搭载的是E-CVT无级变速箱，采用的是麦弗逊式独立悬挂+双叉臂独立悬挂的组合。

驾驶体验：整体来说，2.0L双擎的动力能带来不错的动力表现，得益于电机的加持，它在起步的时候非常轻盈，并且有不错的加速感，即便是速度起来后，也有充沛的动力补给。在快速路上行驶的时候，我深踩了一下油门，动力表现的线性，升档也比较的积极。亚洲龙的油耗也挺经济的，百公里油耗仅仅为4.54L。底盘方面，它采用了四轮独悬的类型，得到了较好的操控性，在快速行驶的过程中转弯，悬架对于车身的支撑性也挺足的，侧倾不会太明显，让驾驶更有信心。另外，亚洲龙搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，辅助驾驶达到L2级，拥有我们经常会用到的360°全景影像、全速自适应性巡航等功能，配合主动刹车、并线辅助、车道居中保持等功能，让驾驶更加轻松。

亚洲龙是一款中型车，它的车身长度达到4990mm，宽度达到1850mm，高度达到1450mm，轴距为2870mm，在中级车中具有一定的尺寸优势。我坐在前排，能感受到它的座椅比较软，使劲按下去有不错的回弹，它的座椅采用的是真皮+仿皮的材质，前排座椅还采用了运动的风格设计。身高172cm的体验者坐在前排，把座椅进行了调节，找到舒适的位置后，头部空间有大约一拳多，配合前排加热、通风的功能，让驾驶更舒适。来到第二排，腿部的空间比较宽敞，后排的座椅也比较宽厚，还拥有扶手和杯架的功能。另外，后排的座椅可进行40:60比例的放倒，能得到更宽敞的储物空间，载物更加便利。

亚种龙的配置也是挺丰富的，它内置了高通骁龙8155P智能芯片，从互动表现上得到了保障。它还配有手机App远程控制功能，可以进行数字钥匙、服务预约、车辆监控等功能。在前排玻璃上，还拥有10英寸的抬头显示系统，可以更加直观的看到行车信息，防止因为低头看仪表带来的潜在风险。亚洲龙还搭载了12.3英寸的中控屏，屏幕的显示细腻，互动也挺流畅的，它支持Hicar、CarLife、CarPlay等手机互联功能，也支持语音控制识别功能。我在前排座椅也尝试了一下它的语音互联功能，我们可以针对车机一口气表达多个需求和口令，它都能清晰的识别到，并进行执行，使用起来还是挺方便的。

总结：整体来说，亚洲龙的外观非常有辨识度，内饰拥有不错的质感，空间表现宽敞。另外，它配有高通骁龙8155P智能芯片，互联功能比较强悍，它还支持L2级的辅助驾驶功能，驾驶更加轻松。目前，这款车在终端有较大幅度的优惠，感兴趣的朋友可以重点考虑一下。