近日，南京地铁建设捷报频传：10号线二期顺利完成全线轨道铺设，而6号线也迎来关键节点——运行图编制软件升级正式启动。这两条线路不仅承载着市民对便捷出行的期待，更折射出南京加速构建"轨道上的都市圈"的战略雄心。

作为南京第二条东西向骨干线路，10号线二期从安德门向东延伸13.3公里，串联起雨花台、卡子门等核心商圈，并与3号线、S3号线形成换乘网络。特别值得注意的是，其终点站东麒路站紧邻在建的麒麟科创园，未来将成为紫东地区对接主城的重要枢纽。

而在南部新城，6号线的建设同样如火如荼。这条全长32.3公里的南北大动脉，穿越江宁、秦淮、栖霞三大行政区，需克服软土层沉降、穿越既有运营线路等复杂地质挑战。我们在大校场机场段采用了国内领先的冷冻暗挖技术，确保百年工程的安全性。更值得关注的是，6号线将首次实现与S1号线的跨线运营，届时乘客无需换乘即可直达禄口机场。

数据解码：看不见的"地下功臣"

10号线二期：设10座车站（含6座换乘站），衔接紫东与江北两大副城，预计日均客流超20万人次；

6号线：总投资超260亿元，配备全自动运行系统，列车最高时速可达100公里；

技术创新：两线共应用BIM技术优化管线迁改300余处，智慧工地管理系统减少扬尘污染40%。

10号线二期的建成，将推动紫东地区科创资源与江北新区的产业优势深度融合；而6号线与S1号线的贯通运营，则标志着南京禄口国际机场正式接入城市轨道交通网，为打造国际航空枢纽补上关键一环。