近两年来，在全球汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的大背景下，不少车企纷纷向智能化+新能源产品转型，以及向提供产品+服务+出行解决方案转型。面对车联网这片广域的蓝海，各大车企自然不会缺席，纷纷高度关注和缜密布局智能出行领域。

智能出行到底会带来一个什么样的未来？,北京城市规划设计研究院副主任茅明睿曾提到，智能出行即将甚至已经改变了人、车、路之间关系，让“路程”演变成一个新的场所（是家，是办公室，甚至是酒店），而这个“第三空间”的市场显然是巨大的。这使得更多的资本和企业关注智能出行领域。他们想让房子跑起来，比如自动驱动的旅行车，自动驾驶的房车等等。届时，“自驾游”就变成了这样一种模式，甚至可能有些人就生活在路上。还有很多类似的，包括移动办公室、移动蔬果店、移动市场，有很多都已经做出了雏形，有的都已在世界各地开始在试用。从产品功能来说，已有百年历史的汽车，正从单纯的交通承载工具转向大型移动智能空间。而汽车企业也正从产品制造商向出行服务商进行转变，只有基于出行服务，才可以在未来构建一个更加完整的产业体系。

汽车产业是国民经济的支柱产业，也是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量。智能出行领域的高热也应让我们冷静下来看待，智能出行的发展不仅需要顶层设计，现阶段更需要来自行业内真正脚踏实地的实践与求索。

就在前不久，上汽通用五菱、中国移动、华为签署了《共同推进智能出行服务暨下一代车联网合作框架协议》，以共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网（V2X）产业的发展。为了将“近距/超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口车速引导、交通灯信息下发、绿波带”等智能出行场景逐步实现， 三方布局2020年智慧交通系统的商业服务，共同构建基于V2X（4G与5G）技术的智能出行服务系统和产业生态。

随后，上汽通用旗下的新宝骏也在其品牌发布会上宣布，通过新一代智能网联科技的应用来进行新宝骏品牌的建构，并用“智能驾驶、网联科技、智能服务”这三个词语来定义品牌基因。“智能网联是新宝骏区隔其他品牌及产品的最具差异化的品牌基因”，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛如是说。新宝骏品牌将通过与中国移动、华为、驭势科技、斑马等等行业巨头的深度合作运营，利用5G、V2X、大数据等核心技术，解决并实现智能出行领域 “最后一公里”的目标。

我们且问“智能网联的应用”到底如何落地又将落在何处？会不会仅是个噱头？回答当然是否定的。新宝骏用RS-5车型的上市告诉了人们，何为具备“智能基因”的量产汽车。作为新宝骏智能驾控电子架构造车平台—R平台下的首款智能车型，新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。新宝骏RS-5使用了目前业内最先进的智能车联网系统，令其在智能驾驶方面基本涵盖了大部分出行场景。过去的汽车作为一个硬件，新宝骏则把汽车变成一个基础设施，通过智能网联的应用，把汽车完美地融入到了一个全新的生态系统中。

作为智能出行领域的践行者，新宝骏计划于今年下半年发布一款轿车和两款MPV车型。随着新宝骏产品序列的不断完善，新宝骏将不断强化“智能网联”的基因，而对智能出行领域的不断深入和广泛应用，则可形成其坚而有力的壁垒。

显然，新宝骏品牌在结合智能网联开发及应用领域的前瞻性思路，在行业中已然处于领先地位。智能互联的基因标定，更为其在企业转型和发展中提供了重要的保障。正如新宝骏品牌提出的理念：创造出行新生活。智能出行，未来可期！