一直以来，速腾在激烈的A+级市场上一直扮演着标杆者的角色，在今年3月18日上市的全新一代速腾1.2TSI继续保持着领先优势，再一次展现出了一汽-大众非同凡响的品牌实力。全新一代速腾1.2TSI 这款车型凭借着出色的产品力受到了不错的评价。当然也有人问，它到底凭什么可以在一众强悍的竞品中脱颖而出？今天我们就来品品这其中的奥妙。

首先我们先说外观设计，全新一代速腾Long-Wheelbase采用了全新“质•越美学”设计语言，前脸配备最新六边形进气格栅，两侧与大灯相连，三条镀铬件较老款营造出更为高端的氛围。引擎盖上线条富有力量感，偏向于运动；侧面线条采用了形似溜背造型，锋利腰线及侧裙线凸显了肌肉美感；尾部设计则更注重层次感，配备了时下流行的鸭尾式尾翼，双边两出式排气更显运动气息。而全系标配LED大灯及日间行车灯使辨识度也大大提高。

全新一代在内饰方面的表现一样出众：车内驾驶舱的布局整体偏向主驾驶区，环抱式中控台上配备的是10.3英寸的全液晶数字仪表盘，以及10种内饰氛围灯的选择，让全新一代速腾的内饰看起来科技感足够。携以三区触控式空调，前排座椅加热，座椅通风、可开启全景式天窗以及Dynaudio音响等组成了车内舒适部分的豪华配置，加之其媲美B级车的驾乘空间，不难看出此次全新一代速腾对驾乘者体验的重视程度。

科技方面，全新一代速腾的升级同样显而易见：ACC 3.0高级自适应巡航系统、PLA 3.0自动泊车系统、Lane assist车道保持系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等配置、以及Easy Open后备厢脚部感应开启系统的配备，全面提升车辆使用过程中的安全性与便捷度，其中众多的科技装备更是令同级别车型望尘莫及。

在动力方面，全新一代速腾搭载1.2TSI和1.4TSI两种动力输出，且均采用四缸EA211涡轮增压发动机，单凭这一点，就可秒杀一众1.2T三缸车型。传动系统均由DSG双离合器变速箱作为担当。1.4TSI车型的动力总成与换代前保持一致，但黄金动力组合的匹配调校比以前更加精准。动力方面改变最大的是中低配车型，全新一代速腾战略性弃用了1.6L自吸式发动机，改用1.2TSI作为入门级车型的标准动力。同时全系标配前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，不论是在综合油耗还是在动力表现上，全新一代速腾相比较老款都有极为明显的驾驶感提升。而1.2TSI在中低配车型上的全面应用更是性价比提升最直观的表现。

我们在真实环境下测试了这款1.2TSI车型，虽然功率赶不上同级别的1.6L自吸，但是胜在扭矩大，1500转时就能输出200N.m的最大扭矩。所以加速感受还是很快的，丝毫没有“柔弱”感，油门反应依旧灵敏，没有不拖泥带水的感觉，正常行驶到120km/h还是比较轻松的，并没有吃力的感觉，整体动力感受明显要强于1.6L自吸车型，当然，关键的一点就是特别省油！在综合道路行驶中且是车内空调启动的状态下，百公里油耗仅为6.8L！

综上所述，1.2TSI速腾很好地满足了大部分消费者城市代步、省油好开、大空间、高品质的诉求。虽然多媒体系统不是高配1.4T速腾上的8英寸大屏，但是胜在支持Carplay和Carlife，很好地解决了车联网的需求。

凭借清湛的工艺以及原汁原味的德系血统，再加上同级领先的配置以及科技装备，全新一代速腾1.2TSI尽显A+级轿车标杆风范！也将A+级轿车的品质标准提升到了一个全新高度！