大众品牌在国内是最早运用双车战略的品牌，更是在经营多年的双车战略中收获了巨大的利益与成功。不论是在B级市场的帕萨特和迈腾，还是在A级市场的捷达和桑塔纳、朗逸和宝来，都算得上在各自细分领域中拥有绝对实力的CP（组合）。大众对于双车战略的应用早已驾轻就熟。可以说，大众品牌通过该战略实现了对国内不同消费层级的逐一渗透。

在本届上海车展前的大众之夜，一汽-大众推出两款重量级SUV完成了全球首秀，分别为大型旗舰级SUV—一汽-大众SMV与高性能轿跑一汽-大众SUV Coupe，这两款车将在两年内分别上市。值得一提的是，SMV作为大众品牌全球尺寸最大的SUV，源自和上海大众途昂同样的MQB B平台，填补了一汽-大众在大型SUV细分市场中的空白，也将与途昂在该细分领域形成分庭抗礼的态势。

高端中大型SUV 一汽-大众SMV

高性能轿跑SUV Coupe

活动中，一汽-大众还高调公布了一款特别针对小型SUV市场，产品代码为VW216CN的SUV即将上市的消息。该车延续了一汽-大众产品基因，纯粹基于欧版T-Cross车型设计研发，这点虽与上海大众的南美版T-Cross不同，但两者均出自大众MQB A0平台，从产品定位到消费群体定位，两款车则形成了直接对标。

一汽-大众小型SUV—VW216CN（代号）

至此，一汽-大众神奇般在短短一年间，实现了从小型、紧凑型、中型到大型SUV细分市场的全面覆盖。南北大众SUV家族产品对垒关系也初步形成，一场体系内的博弈将会持续深入。好在不管孰胜孰负，宏观上看消费者则有了更大的选择空间，可以选择到更符合自己实际需求的车型。再加上即将发布的新能源产品，大众品牌在国内SUV细分市场也已基本完成布局。双车战略再一次在SUV领域被大众发挥到了极致。

大众品牌SUV车型对应关系

双车战略到底该如何理解？我们用迈腾和帕萨特这对“冤家CP”举例，同源于大众Passat车型，上海大众帕萨特无论是从外观设计还是内饰搭配，都显然主打实用的中庸路线，凭借其一定的性价比优势抢占中高级车（B级车型）的中低端市场，并已下探至A级车高端市场空间。而一汽-大众迈腾则直接与该细分市场中的中高端（B级车型）主流车型形成直接竞争，通过打造迈腾车型细节全面展现大众品牌产品的硬实力，着重突显其纯粹的德系风格与欧洲品质。从两款车消费人群特征上也自然而然的被一分为二，一汽-大众迈腾的受众则被更多的赋予了年轻且时尚的标签。

一汽-大众2019款全新一代迈腾

按照上述产品逻辑，我们仿佛已经看到，无论是一汽-大众即将投放市场的VW216CN与上海大众T-Cross，还是大型B SMV与途昂，从细分产品与定位上都极大可能出现迈腾与帕萨特似的“北高南低”的局面。最后我们得出结论，双车战略的核心意义就在于细分市场的错位布局，这一切均来源于大众品牌对当下各细分市场精准预判后的准确卡位。

一汽-大众SUV家族亮相

在未来，新能源SUV车型也将很快加入到大众SUV家族的产品序列。届时，随着南北大众不断对新能源SUV领域的补强，我们已不难看出大众品牌并没有打算给竞争对手留哪怕一丝一毫的机会。大众通过精细化市场的战术和炉火纯青的双车战略，相信其在短期内会依然保持着难逢敌手，独孤求败的强势状态。