宝马5系真是个有意思的车,从1961年那个1500开始就一直在进化,现在都不知道变成啥样了,反正是越来越高级,越来越贵,不过二手的话倒是便宜不少,听说还挺保值的

说起宝马5系,咱得从1961年说起,那时候宝马造了个1500,长得跟现在的5系完全不一样,但就是这么个玩意儿,算是5系的祖宗了。那会儿的车,长得都挺方的,看着像个大铁盒子,不过在当时肯定是挺新潮的。这1500啊,它不光是个车,还救了宝马一命,要不是它,宝马说不定就倒闭了。你想啊,一个车厂要是没有拳头产品,那不就完蛋了吗所以这1500对宝马来说,就跟救命稻草似的,可重要了。后来宝马就一直在这个基础上改来改去,才有了咱们现在看到的5系。

说到1500这个车,它其实挺有意思的。当时宝马刚从造摩托车转到造汽车,也不知道市场喜欢啥样的。就琢磨着,造个既不太大也不太小的车,既能拉人又能拉货,还得看着高档点。结果这个想法还真成功了,1500一下子就受欢迎了。它有四个门,后备箱也不小,发动机也还行,算是个挺均衡的车型。当时的人们可能觉得,哎呀,这车挺像那么回事儿的,比大众甲壳虫高级,又没奔驰那么贵,正合适。

到了1970年,宝马看奔驰的W114卖得挺好,就想着咱也得整一个。你想啊,两家都是德国的,干一行的,能看着人家赚钱自己不动心吗所以宝马就加快了5系的研发。这事儿还挺有意思的,就像两个邻居,一个家里买了新电视,另一个肯定也得买,还得买个更好的,要不然多没面子。宝马这么一着急,反倒把5系给弄出来了,这车一出来就成了宝马的主力,差点儿没把公司给救活了。

你说这车厂之间的竞争,不就跟小孩子攀比似的吗奔驰出个新车,宝马就得跟上,生怕落了下风。不过也正是因为这种你追我赶的劲头,才把车越做越好。要是大家都不思进取,那咱们现在开的车还不知道是啥样呢。这5系呢,就是在这种氛围下诞生的,算是被奔驰给逼出来的。不过话说回来,这种良性竞争对消费者来说其实是好事,毕竟选择多了,价格也就更合理了。

说起5系怎么成了宝马的救星,这里头还真有点故事。当时宝马虽然有1500这么个还不错的车,但整个公司的情况其实不太好