星纪元ET纯电版上市了,听说卖21.98万起,这车挺有意思的,搞了不少高科技,还能跑挺远。

这车定价挺亲民的,虽说是高端电动车,但21.98万的起售价让不少人心动。三个版本可选,最贵的也就27.98万,对比同级别燃油车,性价比还挺高的。不过这价格估计得选基础款,想要全配置可能得多掏点钱。但话说回来,基础款应该也够用了,毕竟主要功能都有。这车外观跟之前款差不多,看着挺顺眼的,不过我觉得颜色选择可以再多点。车身尺寸没变,长宽高还是那样,轴距3米,空间应该不错。不过这么大个头,停车可能有点麻烦,特别是在那种老小区里。

说起来这车智能化程度挺高的,搞了个叫猎鹰智驾700的系统。听着挺厉害,不过具体怎么用还得实际体验才知道。30个传感器,算力508TOPS,这数字看着挺唬人的。不过我觉得关键还是得看实际表现,毕竟这些高科技玩意儿有时候也挺不靠谱的。支持高速领航、城市领航、智能泊车,听着是挺方便,就是不知道会不会出啥幺蛾子。要是开着开着突然失灵了,那可就麻烦了。

这车用了个8295P芯片,说是能实现开门秒启、应用秒开。听着是挺快的,不过我觉得也没必要追求这么快吧。毕竟开个车门,慢个一两秒也无所谓。不过这个AI用车助手倒是挺有意思的,导航、娱乐、控车都能语音操作。就是不知道识别率怎么样,要是老听不懂人话,那可就尴尬了。而且这种智能系统,总觉得有点不放心,万一被黑客攻击了怎么办。

音响系统用的是Lion Melody,说是大师级的。还用了什么超构散射体技术,Audio Vivid全景声标准。这些名词听着挺高大上的,不过我觉得只要音质好就行了。毕竟开车主要是代步,又不是去听音乐会。不过要是音质真的很棒,倒是可以偶尔在车里放松一下。就是不知道隔音效果怎么样,要是外面声音太大,再好的音响也白搭。

这车还支持手机钥匙、语音控车、无感手车互联。听着是挺方便的,不过我总觉得不太安全。万一手机丢了或者被人黑了,那车岂不是就让人开走了。而且这种高科技东西,万一出了故障,修起来估计也挺麻烦的。不过车家互联和APP远程监控倒是挺实用的,特别是在停车场找车的时候。

这车用了100kWh的电池,说是能跑760公里。这续航能力确实挺厉害的,从北京到上海基本上不用充电就能到了。不过我觉得实际跑起来,可能没这么远。毕竟续航里程都是理想状态下测出来的,实际开车肯定会有各种情况影响续航。而且冬天用暖气,夏天开空调,估计里程会缩水不少。不过就算实际只能跑600多公里,也够用了。

充电速度倒是挺快的,11.5分钟能充475公里。这速度确实挺惊人的,上个厕所的功夫就差不多了。不过我觉得关键还是看充电桩的普及程度。要是找不到充电桩,再快也没用。而且这种快充对电池寿命的影响也得考虑,毕竟电池可是电动车的命根子。不过话说回来,有了这么快的充电速度,确实能缓解不少里程焦虑。

这车还能对外放电,功率6kW。这功能倒是挺有意思的,停电的时候可以给家里供电。不过我觉得这种情况应该不多见,可能更多的是在野营的时候用用。就是不知道放电对电池有没有影响,毕竟电池循环次数是有限的。而且这么大功率的放电,安全性也得考虑。

这车用了云台智能底盘,还有IAS智能空气悬架。听着是挺高级的,不过我觉得关键还是看实际体验。毕竟开车最重要的还是舒适性和安全性。这种高级底盘确实能提升操控性,但对于普通用户来说,可能感受不太明显。而且这种复杂的系统,维修起来估计也挺麻烦的。不过如果真能让人感觉像在云上漂,那倒是挺不错的。

全铝底盘,前高阶双叉臂,后五连杆,这些听着就很专业。不过我觉得对于大多数人来说,可能不太care这些。只要开起来舒服,不颠簸就行了。而且这种高级底盘,估计维修成本也不低。不过话说回来,如果真能提升全地形通过能力,那倒是挺实用的。特别是在一些路况不好的地方。

总的来说,这车科技感还是挺强的。不过我觉得,车还是要实用为主。太多花里胡哨的功能,反而可能会增加使用难度。而且这些高科技玩意儿,可靠性和安全性也是个问题。不过话说回来,科技发展总是要有人先尝试。如果这些新技术真的能提升用车体验,那倒是挺好的。就是希望厂家能多考虑用户的实际需求,不要为了噱头而堆砌功能。

这车的对外放电功能确实挺有意思的。6kW的功率,基本上家里常用的电器都能带动。要是真的遇到停电,有这么个备用电源还是挺方便的。不过我觉得,这功能可能更多是个噱头。毕竟现在停电的情况也不多见,真要用到的机会可能不多。而且用车载电池给家里供电,总觉得有点大材小用。不过话说回来,要是真的遇到紧急情况,有这么个保障也挺好的。

这车的智能座舱听着挺高级的,不过我觉得可能有点过度设计了。开个车门还要秒启,应用还要秒开,感觉有点画蛇添足。而且这种高度智能化的系统,万一出了故障,普通人估计也修不好。不过这个AI用车助手倒是挺有意思的,特别是对于一些不太会用车载系统的人来说。就是不知道这AI助手聪明不聪明,要是总是听不懂人话,那就尴尬了。

说起来,这车的配置还真不少。前后排通风加热按摩,副驾零压座椅,星动吧台,电动遮阳帘,智能电动手套箱,CN95健康座舱。这些功能听着是挺舒服的,特别是长途开车的时候。不过我觉得,这些高级配置可能会推高车价。而且这么多电动部件,故障率可能也会高一些。不过话说回来,要是真的能提升舒适度,多花点钱也值得。

这车用了IAS智能空气悬架和CDC电磁减震系统,听着是挺高级的。不过我觉得,关键还是看实际效果。毕竟悬架系统对乘坐舒适性的影响很大。如果真的能把颠簸感降到最低,那确实挺不错的。特别是在一些路况不好的地方,有这么个好底盘还是很有优势的。不过这种高级悬架系统,维修成本估计不低。而且如果出了故障,可能会影响整车的性能。

这车用了全铝底盘,前高阶双叉臂和后五连杆。这些听着是挺专业的,不过对于普通用户来说,可能感受不太明显。关键还是看实际驾驶感受。如果真的能提升操控稳定性,那确实是个优势。特别是在一些复杂路况下,好的底盘确实能给驾驶员更多信心。不过这种高级底盘,估计维修起来也不便宜。而且如果出了问题,可能需要专业的维修人员。

总的来说,这车的配置确实挺高端的。不过我觉得,对于大多数用户来说,可能用不到这么多高级功能。而且这些高科技配置,可能会增加用车成本和维修难度。不过话说回来,科技的发展总是需要有人先尝试。如果这些新技术真的能提升用车体验,那对整个行业来说都是好事。就是希望厂家能在科技创新和实用性之间找到平衡,不要为了噱头而忽视了用户的实际需求。