确实不方便，我就是有这样的需求，才买的插电混动车。

纯电动汽车的续航焦虑一直没有解决，开电动汽车跑长途不是不可以，首先要避开节假日高峰期，只要高速免费的时候，就是堵得一塌糊涂的时候。

节假日不要说充电，加油都要排队，以前加油2~3分钟，节假日我最长排过半小时的队，没办法，跑不到下个加油站了，即使跑到了，下个加油站一样要排队。

特斯拉纯电动汽车

至于充电，可想而知了，高速服务区的充电桩本来就不多，非节假日的时候，充电没几个人，一到节假日，充电就暴涨。

高速充电桩都是商业充电桩，建多了，平常就是浪费，收不回投资，为了满足节假日的需求，花这个钱没人愿意，这个矛盾是没法解决的，除非改变节假日高速免费的政策。

这就制约了电动汽车跑高速公路的念头，同时也制约了电动汽车的发展，国家虽然承诺会增加高速公路充电桩，但是除非解决上述矛盾，否则很难实现。

高速服务区充电桩

其次，开纯电动汽车跑长途，需要规划好充电路径与时间。

电动汽车跑长途，明显比燃油车慢，从时间上看，至少要慢2~3小时，一千公里的长途，我开插混车，要跑11~12小时，如果开电动汽车至少是13~15小时，这是因为充电慢的原因。

一般的快充，充满电至少要2小时，一次2小时，两次4小时，虽然充电同时也能做别的事，但明显会耽误时间，如果是赶时间，尽量不要开纯电动汽车跑长途。

开纯电车跑长途，要计算好自己的续航，提前想好在哪里充电，计划性特别强，对于特别随意的人，或者不愿意做计划的人，也不建议开电车跑长途。

要提前规划好充电

最后，要了解自己车辆的续航里程，纯电动汽车的续航里程比燃油车虚得多，一般来说，续航里程500公里的纯电车，开空调跑高速能跑300多公里，速度越快，续航里程越短，最佳时速是80~90公里/小时。

要时刻记得续航里程，电量还剩下30%的时候，就要找充电桩了，剩下20%电量的时候就要充电了，否则就会有问题，要是电动汽车跑在路上没电了，只能呼叫移动充电车或者拖车，那就麻烦了。

纯电车能跑一千公里以上的长途，但需要注意以下几个问题：

1、不赶时间。

不赶时间的话，开纯电动汽车是没有问题，毕竟便宜啊，家充5分钱一公里，即使是商业充，也差不多1毛钱一公里。

不赶时间可以开纯电车

纯电动汽车适合有大量空闲时间的人，一边慢慢开，一边慢慢玩，如果赶时间，就要开纯电动汽车了。

2、节假日不跑高速，或者下高速充电。

节假日的高速公路你根本充不上电的，别不信，高速一免费，什么车都会上来，包括一年两箱油，和长年不跑长途的纯电动汽车。

有些长年在城市中行驶的电车，就为了等高速免费出门玩一趟，要懂得避开高峰，服务区充不上电，就下高速去城市中充电。

开纯电车去西藏

一般来说，城市中的充电桩覆盖率是比较高的，我居住的五线小城市，小区周边至少有五六个充电站，路程从300米到1公里，如果算2公里内，至少有十个充电站，而且还不需要排队。

选择下高速到城市中充电，在车辆充电的时候，去吃个饭，玩一下，就不会浪费时间。

3、规划好充电行程。

只要行程规划得好，没有纯电动汽车去不了地方，我在网上看到不少人开着纯电动汽车去西藏，这是需要多大的勇气，还有人开纯电动汽车穿越无人区，这些人都是规划好的，哪个地方有个充电桩，自己的车辆续航里程是多少，提前把他规划好，这样开纯电动汽车就没有续航焦虑。

规划好充电行程就行

此外，有些纯电动汽车甚至会自备小型柴油发电机，以防万一，尤其是穿越无人区的时候很实用，但在中部地区跑长途就没必要，只要规划好就行，除了高速服务区之外，其它地方的充电桩都是充足的，高速就是免费带来的巨大流量而已。