在全球港口的竞技舞台上，青岛港自动化码头宛如一颗璀璨的新星，格外耀眼。2024 年 1 月 1 日，随着 “东方澳洲” 轮最后一个集装箱顺利装船，青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到 60.9 自然箱 / 小时 ，第 12 次刷新自动化集装箱码头装卸效率世界纪录。这一傲人成绩，不仅是青岛港发展的重要里程碑，更是中国港口从追赶到超越的生动写照。谁能想到，这一世界领先的成就，竟是在西方技术封锁的困境中诞生的。背后，是张连钢团队无数个日夜的拼搏与坚守，他们用智慧和汗水，书写了中国港口逆境创新的传奇篇章。

时间回溯到 2013 年，青岛港集团做出了一个具有前瞻性的重大决策 —— 建设全自动化集装箱码头。这一决策，如同在平静湖面投下巨石，激起千层浪。彼时，自动化码头技术牢牢掌握在西方发达国家手中，他们对技术严防死守，筑起了一道难以逾越的高墙 。中国，虽已是港口大国，在自动化码头领域却一片空白，毫无经验、资料可借鉴，更得不到外部援助。

张连钢，这位在青岛港集装箱码头技术领域深耕 30 多年的专家，在肺癌术后康复期，毅然挑起了项目组组长的重担。他深知，这不仅是个人的挑战，更是中国港口业突破技术封锁、实现自主发展的关键一战。

团队组建初期，他们满怀期待地踏上国外考察之旅，希望能汲取先进经验，却遭遇了重重冷遇。在国外自动化码头，他们被禁止下车、拍照，连靠近设备仔细观察都不被允许，涉及技术问题，对方更是守口如瓶。这种技术封锁，让团队成员深刻认识到，核心技术是买不来、要不到的，唯有靠自己，才能闯出一条生路。

回国后，团队面临着艰难的抉择：是花费天价购买国外成熟方案，忍受软硬件捆绑销售、关键技术不公开的 “霸王条款”，陷入长期被 “卡脖子” 的困境；还是选择自主研发，在未知的领域中摸索前行，承担可能失败的巨大风险？最终，张连钢带领团队毅然决然地选择了自主研发，他们立下誓言：“为中国人争口气，建设属于我们自己的自动化码头！” 这一决定，如同一束光，照亮了团队前行的道路，也点燃了中国港口自主创新的希望之火 。

自主研发的道路，远比想象中艰难。自动化码头建设是一个庞大而复杂的系统工程，涉及机械、电气、控制、信息等多个领域，每一个环节都充满了未知与挑战 。

自动导引车控制系统，作为自动化码头的核心技术之一，成为了团队面临的第一道难关。经过数月不分昼夜的攻坚，系统标准却始终无法达到要求。在一次推进会上，会议室里气氛凝重，所有人都陷入了沉默。关键时刻，张连钢打破寂静，坚定地说：“我们没有退路，不能退缩、坚决拿下！” 他的话语，如同一剂强心针，重新点燃了团队的斗志。

为了攻克这一难题，团队成员们开启了 “拼命” 模式。他们重新梳理研发情况，仔细分析近万条工作日志，不放过任何一个细节。团队成员们提出上千条优化建议，归纳出十几种算法模型，反复进行试验和验证。无数个日夜，他们在实验室与码头之间奔波，眼睛里布满血丝，却从未有过一丝放弃的念头。

除了自动导引车控制系统，电池技术也是困扰团队的一大难题。当时，国外自动化码头普遍采用铅酸电池，但这种电池存在重量大、成本高、不适合北方气候等诸多问题。张连钢和团队成员们经过无数次分析推演，决定大胆尝试具有循环寿命长、耐低温、放电倍率大等属性的钛锂电池。然而，新的问题接踵而至，电池的充电方式、续航能力等都需要重新设计和优化。团队成员们不断尝试各种方案，进行了大量的模拟测试，在一次次失败中总结经验，寻找突破的方向。

在技术探索的道路上，团队还面临着设备选型、系统集成、流程优化等一系列难题。每一个难题都像是一座难以逾越的大山，横亘在他们面前。但张连钢团队凭借着顽强的毅力和不屈的精神，一步一个脚印，艰难地向前推进。

在无数次的失败与尝试后，张连钢团队终于迎来了创新突破的曙光。他们首创的自动导引车自动循环充电技术，彻底解决了自动导引车的续航难题。这一技术的成功研发，不仅取消了换电站，节省建设成本 1.2 亿元，还使车重减轻了 12 吨，电池寿命从两年延长到 10 年，并实现了续航时间无限制。自动导引车在作业循环过程中自动完成电能补充，如同不知疲倦的 “钢铁战士”，保障了码头的高效运转 。

港口大型机械防瞬间大风是一个长期困扰行业的安全难题，要在几分钟内完成设备的锚定被业界认为是不可能的。但张连钢和团队成员们不服输，他们深入研究，反复试验，最终研发了 “一键锚定” 系统。这个系统可以在 2 分钟内完成桥吊、轨道吊等大型机械设备的防风锚定，将 “不可能” 变成了 “可能”，大大提高了码头设备在恶劣天气下的安全性和稳定性。

此外，团队还首创了机器人自动拆装集装箱扭锁系统，实现了生产全程全自动化，提高了作业效率和准确性；首创的轨道吊 “一键锚定” 装置，解决了堆场机械瞬间防风难题，为码头的安全生产提供了有力保障 。

这些创新技术的突破，不仅是团队智慧的结晶，更是中国港口技术发展的重要里程碑。它们为青岛港自动化码头的成功建设奠定了坚实基础，也为中国港口业在全球竞争中赢得了一席之地。

经过 3 年半的艰苦努力，2017 年 5 月 11 日，青岛港自动化码头迎来了开港运营的历史性时刻。这一天，“中远法国” 轮缓缓靠泊，码头的桥吊、自动导引车、轨道吊等设备默契配合，如同一台精密运转的机器，有序地装卸着集装箱。现场没有安全员、指挥手的身影穿梭，没有对讲机的喧嚣嘈杂，只有设备运转的轻微声响。

当首船作业结束，桥吊单机效率达到每小时 26.1 自然箱的消息传来，整个港航界都为之震惊。这一成绩，远超国外同行预期，比国外自动化码头开港效率高出近一倍，创下了全球自动化码头开港作业最高效率纪录。国外媒体纷纷报道，称赞青岛港自动化码头是 “奇迹般的存在”，是 “中国港口技术的一次飞跃” 。这一惊艳全球的成绩，让世界看到了中国港口自主创新的实力，也让张连钢团队多年的努力得到了最好的回报。

开港运营，只是青岛港自动化码头辉煌的开始。此后，张连钢团队并没有停下前进的脚步，他们继续深耕技术创新，不断完善码头的系统功能和作业流程。在一次次的技术升级和优化中，码头的作业效率不断提升，一次次刷新着世界纪录。

2018 年，码头桥吊单机效率达到每小时 39.6 自然箱，再次震惊世界；2019 年，这一数字提升至每小时 47.6 自然箱，继续保持领先地位；2020 年，效率突破每小时 52.1 自然箱，将纪录再次改写 。2022 年 6 月 28 日，桥吊单机作业效率更是突破每小时 60.18 自然箱，第 9 次刷新世界纪录。2024 年 1 月 1 日，青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到 60.9 自然箱 / 小时 ，第 12 次刷新自动化集装箱码头装卸效率世界纪录。

每一次纪录的刷新，都是张连钢团队智慧和汗水的结晶，是中国港口技术不断进步的有力见证。如今，青岛港自动化码头已成为全球作业效率最快、智能化水平最高的自动化码头之一，吸引着全球目光，成为中国港口的一张亮丽名片。

站在新的起点上，张连钢团队的创新脚步从未停歇。他们深知，科技发展日新月异，港口行业的竞争也日益激烈。只有不断创新，才能保持领先地位，为中国港口业的发展注入源源不断的动力。

在智能化领域，团队将继续深入研究人工智能、大数据、物联网等前沿技术，进一步提升码头的智能化水平。他们计划开发更加智能的港口管理系统，实现对码头设备的实时监控、故障预测和智能调度，提高码头的运营效率和管理水平。同时，团队还将探索人工智能在港口物流优化、供应链管理等方面的应用，为客户提供更加高效、便捷的服务。

绿色化，也是张连钢团队未来发展的重要方向。随着全球对环境保护的关注度不断提高，绿色港口建设成为行业发展的必然趋势。团队将加大在新能源、节能减排等领域的研发投入，推广应用清洁能源和环保技术，降低港口运营对环境的影响。例如，他们将进一步优化码头的能源结构，提高太阳能、风能等清洁能源的使用比例；研发更加高效的节能设备和技术，降低码头设备的能耗；加强对港口废弃物的处理和循环利用，实现港口的绿色可持续发展。

张连钢团队的成功，不仅为青岛港带来了巨大的经济效益和社会效益，也为中国港口行业的发展树立了榜样。他们的创新精神和奋斗精神，激励着无数中国港口人勇攀科技高峰，为实现中国从港口大国向港口强国的转变而努力奋斗。相信在张连钢团队等众多港口人的共同努力下，中国港口行业必将迎来更加辉煌的明天，在全球港口舞台上绽放更加耀眼的光芒 。

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