自从前几个月宝马宣布退出“价格战”后，这个品牌在市场上就受到了很大的争议，要知道现在国内汽车市场的局面开始发生明显的转变，国内新能源豪华车的崛起已经成为不争的事实，这种局面下，传统燃油豪华车本身就面临极大的压力，宝马家族在这个节骨眼宣布退出“价格战”，很显然会对品牌造成很大的打击。

事实也正如所料，宝马旗下车型在前两个月销量直线下滑，就拿宝马I3来说，新车在6月份时跌幅达到18万，也就是说当时的宝马I3的入门版车型起步价格仅为17万，大幅度降价让这款车销量迅速攀升，但是自从6月份开始，宝马I3价格回调后，销量就开始持续下跌，在8月份仅仅卖出2144辆，预计9月份是1000台左右的成绩，可以说价格回涨的宝马I3，在市场上的表现是很惨淡的，所以说宝马I3想要挽回销量，降价也是目前最好出路。

对于汽车比较关注的消费者应该都知道，最近宝马又宣布重启价格战，但是宝马I3目前这款车因为不是主打车型，降价力度还没有回到6月初的价格，而且今年市场上，可是有多款重磅级新能源轿车上市，这就导致目前宝马I3的销量是很难翻身的。

作为一款新能源轿车，整车在外观设计上和燃油车保持很好的相似度，当然也有自己的独特，它的车头采用夜光格栅设计，增加了车辆的辨识度，而且熏黑处理的大灯组内部集成有日行灯，风格锐利，搭配三角形的运动包围，使车头看起来更加动感，整体颜值还是符合年轻人的目光。

从车身侧面的设计来看，新车的机械质感强烈，贯穿式腰线、机械式门把手和低风阻轮毂造型，也都比较符合空气动力学要求。至于空间方面的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4872x1846x1481mm，车身轴距达到了2966mm，空间方面的乘坐还是很宽裕的。

内饰方面，新车也是比较好的延续了宝马一贯的设计，中控配备的12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成双联屏，为车内营造出一定的科技感，而且新车内部均采用了大面积软质材料的包裹，整体的乘坐舒适度还是有不错的保障。至于消费者关心的芯片方面，宝马i3继续搭载了BMW iDrive操作系统（内置高通骁龙8155车机芯片），支持手机APP远程控制、GPS在线导航、苹果CarPlay互联映射、道路救援服务、车载4G网络等，相比较国内新能源车的8295芯片来说，8155芯片确实在当下市场不够看。

最后就是动力系统设计，宝马i3继续搭载了一台后置单电机（分高低功率），低功率版本最大功率210kW（286Ps），最大扭矩400N·m，零百加速6.2秒，高功率版本最大功率250kW（340Ps），最大扭矩430N·m，零百加速5.6秒，续航方面匹配的70.17kWh三元锂电池组（CLTC纯电续航里程526公里）、78.92kWh三元锂电池组（CLTC纯电续航里程592公里），动力续航还是蛮不错的。

而且从试驾体验来看，宝马I3开起来并不像燃油车，整体底盘调校和动力操控，都具备不错的水准，但是现在国内市场新能源车的表现显然更为出色，尤其是智驾和智舱方面，都具备很强竞争力，所以说宝马I3单靠不错的操控，是不能够立足市场的，新车还需要大幅度降价来提升性价比。

对于这款宝马纯电中级轿车，你怎么看？