曹原 发自 副驾寺

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蔚来的产能，要比肩特斯拉了？！

刚刚有爆料称，蔚来获批建设第三座工厂，预计总产能将达到100万辆，快赶得上特斯拉中国110万辆的产能。

蔚来总裁也对此作出回应，第三座工厂获批建设，确有其事。

蔚来又一次押注未来。

消息最早来源于路透社，有知情人士称，蔚来已经获批可在中国建设第三家工厂，代号F3，年产能60万辆。

该知情人士透露，该工厂位于安徽省淮南市，主要负责蔚来刚上市的全新品牌乐道车型的生产。

并且待F3工厂建成后，蔚来所有工厂总产能将达到100万辆。

此消息一出，迅速引起大量关注。毕竟在造车新势力中，并没有几家能实现百万年产能。

路透社等媒体向蔚来方面求证，总裁秦力洪对外回应了这则消息。

秦力洪证实，蔚来正在建设第三工厂。

不过位置并不位于安徽淮南，而是合肥新桥智能电动汽车产业园区，单班产能10万辆。不仅用于乐道汽车的生产，还将用于蔚来汽车的生产。

蔚来方面解释道，之所以建设新的工厂，是因为要满足蔚来以及乐道品牌日益增长的需求，以及未来新产品的推出，而蔚来现有合肥两家工厂已经达到设计的单班产能。

而对于第三工厂产能最大为60万辆，蔚来工厂总产能将达到100万辆的消息，蔚来则只是回应称，消息不实。

蔚来还强调，公司不存在产能过剩的情况。

也就是说，蔚来产品卖得不错，再加上未来要新增一个乐道品牌，还有新车型在路上，现在的工厂已经忙不过来了，所以需要建设新工厂。

毕竟在产品之前，先要准备好产能。

蔚来最近几个月销量在逐渐恢复。

5月销量20544辆，同比增长233.8%，涨了两倍多，环比也增加31.5%，刷新今年最好成绩。今年累计交付量达到66217辆，比去年同期增长51%。

同时乐道品牌上市时也非常火热。

虽然乐道L60至今未对外公布过具体订单量，但总裁艾铁成曾在媒体交流会上表示，乐道L60的订单情况“远远超过预期，超出预期2-3倍”。

这些事实可以证明，对于蔚来以及乐道的市场需求确实存在，并且还在不断增长中。

需求有了，谁来负责生产？

在乐道L60上市时，有消息称乐道L60将和蔚来ET5共享一条生产线，而蔚来现有两家工厂已有各自确定生产的产品。

蔚来F1工厂负责生产蔚来ES8、ES6、EC6、ET7等车型，蔚来F2工厂则负责ET5、ET5T、EC7、ES8等车型，年设计产能均为30万辆。

如秦力洪所说，光是生产现有车型已经达到设计产能，未来等到乐道L60加入，意味着现有产线将承担更大压力。

并且，除了乐道，蔚来还有个即将发布代号为“萤火虫”的第三品牌。

按照之前透露出的消息，该品牌车型将主要面向欧洲市场，第三季度发布，并且会在国内生产。

△网传首款车谍照，来源微博@德卤爱开车

这么一看，蔚来现有8款车型、后续的新车，以及乐道、萤火虫的车型，三个不同定位的品牌的不同车型，如果都交由现有工厂生产，对于产能和供应链来说，都是很大的挑战。

所以蔚来选择近期动工新工厂建设，也就不难理解了。

研究大型车企的工厂和产能分布不难发现，单独一家工厂生产具体某一款车型或者一个品牌线的车型是常规选择。

比如比亚迪深圳工厂，就主要负责唐家族和汉家族车型的生产，而宋、秦家族则是由西安工厂负责。

这背后不仅有对生产效率的考量，也有对产品差异化、供应链等方面的布局。

随着新工厂的开工建设，蔚来的生产规划，也迎来了新的阶段。