面对如今竞争空前激烈的国内汽车，行业的新一轮洗牌，感觉已经不远了。

这个夏天，车圈内发生的一系列大事件，足以震荡整个行业。

最近，从中央到不少车企，已开始明确表态：要反对“内卷式”的恶性行业竞争。

定下这样的基调之后，汽车行业内的发展风向有变。

可以提前预知的是，会有一大批“不讲武德”、“不遵守市场规律”的玩家倒下；而那些认真造车，却曾备受误解的车企，将会重新活跃起来。

近段时间以来，起亚汽车，已经释放出了信号。

根据悦达起亚公布的信息显示，其在2024年7月份，销量达到了22,156辆，同比增长39.9%，连续两个月销量突破2万辆；2024年1月至7月，悦达起亚累计销量达131,745辆，同比增长66.5%，销量增幅位居合资品牌第一！

起亚中国发起的“一攻”，拼尽全力寻得新增长

不得不承认，在中国汽车内卷的这一两年时间里，包括起亚在内的合资品牌都感受到了巨大的寒意。在价格战的浪潮下，它们的市场生存空间被大幅度压缩。在寒冬之下，如何“活下去”成为了这些合资品牌需要解决的问题。

悦达起亚作为合资车企，其实早已未雨绸缪，针对市场危机做好了准备。

从2018年开始，起亚中国就启动了零部件和整车的出口战略。

根据起亚中国的官方数据显示，在今年1-7月，悦达起亚国内外累计销量约为13.2万辆。其中，悦达起亚的出口销量稳居国内合资车企第一，同时也是唯一入围出口榜单前十名的合资品牌。

而在开启出口战略后至今，悦达起亚也向韩国等地累计输出了30万台发动机产品。

可以看出，即便是在行业内卷时代，悦达起亚仍然能够通过出口等方式守住市场存量、激发全新增量。当然，看到这里，或许会有朋友疑惑：作为中国合资品牌的悦达起亚，为何能参与到全球的竞争当中？

首先，从品牌的维度来看，起亚品牌来自于现代起亚集团。

而现代起亚集团，则是全球排名前三的大型跨国汽车集团，其在全球享有盛誉。不管是在北美、澳洲还是在欧洲，起亚品牌都有足够庞大的市场作为支撑。

在有了市场之后，如何把产自中国的起亚卖出去呢？

答案就是在成都媒体沟通会上，起亚中国首席运营官杨洪海所提到的“长期主义”。

在杨洪海看来，起亚中国推出新产品的速度的确有些偏慢；但是，起亚却在推出产品的时候，进行了严格的质量管控与多样化的测试。基于此，悦达起亚推出的产品，守住了高品质、高安全的产品红线。而这种优质的产品，能够在全球市场受到欢迎。

起亚的“一防”，是守住产品战略的底线

与此同时，悦达起亚也面临着行业转型带来的如同潮水一般的攻势浪潮，那么在这样的产品形势转换过程中，悦达起亚又是怎样去做的呢？

答案只有一个，那就是积极地守好产品布局，用“车企的底线”作为护盾，去面对行业的冲击。

在媒体沟通会现场，有媒体十分坦诚地指出，起亚在中国更新换代的节奏太慢了，并且没有让市场看到很多先进的技术，从而导致市场销量出现了一定程度的下滑。

对此，起亚中国杨洪海认为，一个负责任的车企，不可能让消费者去当小白鼠。

而在内卷式的恶性行业竞争中，有部分车企为了追求更新迭代的速度、为了追求高密集度的市场投放，往往会把一些没有经历完整测试的车型投入市场，并且美其名曰“可后期OTA升级”。

在笔者看来，上述部分企业的做法，其实彻彻底底地打破了行业内的固有规则。

如果把问题说得尖锐一点，我想问问这些车企：让客户去帮你们测试可靠性耐久性，出了问题怎么办？你们是会给客户补偿损失？还是会给客户发放工资？

悦达起亚深知，不能让客户去帮企业进行产品测试，更不能让产品出现隐患。所以，悦达起亚的所有产品，都经历了复杂且长期的测试才能投入市场。

从消费者的角度去看待这个问题，我认为要分为两个层面。

第一个层面，是“短视”的角度。从短期来看，起亚这些合资品牌推出的新车，似乎的确没有其他自主品牌那么先进，甚至可以说是“落后”。

但是，从长期视角出发，我们买车是为了什么？无非就是为了开着方便、用着省心。而一台经历过长期测试、拥有可靠质量的汽车，才是我们真正需要的。

当然，我们也可以这样来看待这一问题：一台经历过长期测试并且质量可靠的起亚EV5和一台没有经历过完整测试但是拥有很多新功能的小品牌新能源车同时摆在你面前，你会如何选？

相信绝大多数把汽车当成是长期耐用品的消费者，都会选择可靠的起亚车型。

所以，时间可以检验一切。

油电双线并进，为起亚的长线发展做好准备

在七月底，汽车行业基本上已经确定了要摒弃“内卷式”恶性竞争的基调。

行业内的风向正在向好转变，而这样的转变也利好于起亚这样秉承长期主义造车的厂商。在未来，我们预计会有不少“只讲速度不讲质量”的车企被这个时代所淘汰。届时，包括起亚在内，众多以长期主义造车的汽车厂商，都会迎来新一轮的发展。

面对可预测的发展良机，起亚中国也在做好周全的准备。

从产品维度来看，在目前的行业内，新能源汽车与燃油车型基本上处于对半分的状态，有一半消费者买新能源，也有一半的消费者购买传统油车。至此，悦达起亚实行了“新能源+燃油”的两条腿走路战略。

在新能源方面，起亚加快了EV系列车型的投放力度。

例如在今年2月，起亚在中国首发的全球战略电动车型EV5 720长续航版上市。这款车基于起亚全球领先的电动汽车专用E-GMP平台开发，由近400名中国工程师参与研发。而起亚EV5在研发设计之初，便充分调研了中国用户的需求同时基于江苏盐城工业4.0智能智造无人工厂，具有高品质、高可靠性的特点。

值得一提的是，起亚EV5以高可靠性和同级唯一720Km续航的产品尖点吸引到了不少国内用户。特别是在对可靠性要求较高的西部地区，起亚拥有极高的市占率。例如在新疆，起亚EV5的市占率高达5%，位列全品牌前五、在西藏的市占率达到3.6%，位列合资品牌前三、全品牌前八。

与此同时，悦达起亚也在燃油车市场不断发力。

其核心产品起亚K3，自导入中国市场以来，便通过出色的设计和高品质特征，收获了超百万中国用户的信任。而在今年，悦达起亚为新K3特别版新增了2款车型，它们以L2+级智能辅助驾驶系统、丰富的舒适性配置，带来了独树一帜的竞争实力。

而作为新生代智选SUV的起亚索奈，则为年轻人量身打造。其搭载了同级罕见的L2级智驾辅助系统，塑造着“年轻人第一台智能SUV”的典范形象，让八万级SUV脱离了价格战，走向真正的价值战。

其实，从悦达起亚的产品线也可以看到，起亚品牌面对未来的市场已经做好了周全准备。在纯电动领域，起亚具有高可靠性、高品质的优势；而在燃油领域，起亚在守住传统优势的同时，也实现了轿车、SUV、MPV产品线的全面覆盖，以多样化的选择，参与到未来竞争当中。

结语：

未来，汽车市场仍将迎来巨大的变革，这场变革将主要围绕着品质升级、价值升级而进行。这场变革，坚守长期主义的车企将会迎来市场转机，悦达起亚在这两年的行业中，依靠自己的攻守平衡之道，仍能迎得一席之地，而更加理性更加成熟的市场，也是所有消费者都希望看到的。