近日，余承东除了在华为的秋季全景式新品发布会上发布一系列的电子产品外，更透露出华为“智界S7”和“问界M9”两款新车的进度。而在发布会上，更是放出了许多关于智界S7的预告片，展示出不同的车身造型。

外观方面，与其他电动车使用的大灯不同，这款车的前脸也是封闭式的，大灯比较大且很明亮，跟问界M9大灯有相似之处。灯腔内采用4颗LED灯珠，而在车灯的下方，则是一排 LED灯泡，看起来是保时捷 Taycan的既视感，而在车灯的下方，则是与问界M5相似的流线型尾灯，看起来很有档次。

智界S7长宽高4971×1963×1477毫米，轴距2950毫米；特斯拉Model S则是4979×1964×1445毫米，轴距2960毫米。从数据来看，两款车尺寸相差不大。但智界S7为了提升车厢的空间，还特意设计了one box以及座舱前移。不过实际的车内空间还有待对实车进行测量。

此次，新车被崭新的装饰性牌照所覆盖，而在牌照上方，则是写着“鸿蒙智行”。一般来说，新车牌照上都会有独有的标志。至于“鸿蒙智行”，虽在几个社交网站上注册了自己的帐号，但是到现在为止，都还没有什么消息传出来。

内饰方面，智界S7的内饰设计也是相当优秀。配备全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘以及内嵌式的多媒体显示屏，将科技感表现的淋漓尽致。中控台配备了触控面板和物理按键，再加上拨杆式电子变速装置，使座舱更具现代感。

动力方面，智界S7有可能使用混合动力技术。推测动力形式有两种，180马力发动机搭配81kW电机，另一种是150马力发动机搭配81kW电机。这种传动系统既能提供良好的动力性能，又能降低燃油消耗，有利于环境保护。

根据工信部公布的数据，这款智界S7的入门版本，其电池容量为60 kWh，对应的 CLTC行驶距离是550 km，经过初步测算，新车百公里能耗只有10.9 kWh，可以说是很不错了。作为参考，同为中大型轿车的蔚来 ET7，入门版本的 CLTC续航为530千米，百公里能耗只有16.2度。

说不定智界S7，会在三电核心、车身减重等技术上，有很大的突破，使用更少的电池，可达到与之相差无几的续航里程，同时还能更好地控制成本。事实上，从动力配置上来看，智界S7的用户群，与 Model S的用户群，应该是不一样的。相比 Model S 标配双电机，智界 S7 提供了单电机版本，根本目的，是为了吸引更多的用户。

而从客观角度来看，不管是传统汽车公司，还是新兴汽车公司，50万以上的中型纯电动汽车，在市场上的销量并不是很好，比如：奔驰 EQS，蔚来ET7，特斯拉 Model S。

鸿蒙操作系统的目标是建立一个统一的智慧的生态系统。可实现多台设备的无缝连接和协作。若能成功，则智能车必将在鸿蒙生态圈中占有举足轻重的地位，给人们带来更多的智能和便捷的出行体验。

从定价上来说，智界S7的定价大概在30万上下，与特斯拉 Model S的定价相比，智界S7可以说是独树一帜，说不定真的能够靠着性价比与智能技术，一跃成为超越对手的存在。

整体而言，华为智能汽车第首款纯电动轿车-智界S7的实车图片的曝光，还是让人很是期待。别具一格的外观设计，充满科技感的内部空间，甚至还有可能搭载插电式混合动力系统，这些都使得这款车型在现在的市场上更有竞争力。不过要等新车发布之后，才能看到表现如何。