虽然在造船领域的起步时间晚于不少老牌造船强国，但现如今的我国无疑是世界范围内位居前列的造船强国。且世界各国不少航运企业，近年来都选择向我国提供集装箱船订单。
而丹麦国内的世界航运领域“大佬级”企业马士基，在2月21日便向我国提供了一份多达40艘集装箱船的巨额订单。这笔订单将会给我国带来的收益，至少超过80亿美元。
这已经是马士基这家世界第二大航运公司，在过去半年时间里面，向我国提供的第二笔巨额订单。作为一个财大“气”粗不差钱的老牌航运巨头企业，却将自己旗下的造船订单锁定提供给我国造船厂，这已经足以说明现如今我国在造船领域的能力和地位。
老牌航运巨头企业只认我国，锁定我国造船厂并再度提供巨额订单对于现如今的国际航运巨头企业来说，尽快购入性价比更高的集装箱货运船，无疑是提高自己收入的最佳选择。
作为世界范围内的“大佬级”航运企业，马士基却并没有选择与其他老牌造船国家进行合作。而是直接认准了我国这个在造船领域起步晚于不少老牌造船国家的造船业强国。
在今年的2月21日，这家来自丹麦的世界第二大航运公司向我国造船厂提供了一份订购重量多达40艘集装箱船的巨额订单。
按照现如今国际市场的定价，一艘先进的集装箱货运船的价格已经超过2亿美元。将这笔订单交给我国，几乎等同于为我国增加了超过80亿美元的外贸收入。
但这笔订单，已经是马士基这家企业在短短半年时间内，向我国提供的第2笔巨额订单。早在去年下半年，马士基就已经开始向我国求购集装箱货运船。
而马士基这家国际老牌航运企业坚决锁定我国造船厂的原因，有相当一部分源自于我国在去年与马士基达成的第一笔订单贸易。
在坚决认准我国之前，马士基无疑是韩国货运船的忠实拥趸企业之一。但随着我国在造船业的快速发展，马士基企业也开始考虑寻求与我国间的双边合作。
因此在去年马士基分别向我国和韩国提供了集装箱货运船订单。希望能够通过货币三家的方式，确认自己日后的集装箱船主要供应国。
但在最终的交船阶段，我国向马士基提交的，是17000TEU集装箱船。而韩国造船厂提交的，确实运载能力远弱于我国的15000TEU集装箱船。
更令马士基坚决认定我国的，则是我国不仅提交的集装箱船运载能力更强。甚至在造船成本一项上，也与韩国造船厂所差无几。
这一结果无疑是在告诉马士基与我国达成集装箱船供应合作，完全可以用相同的价格得到更具性价比的集装箱船。这对于追逐更高利益的马士基来说，选择哪个国家已经无需多言。
这也是为何时隔半年之后，马士基这家老牌航运企业选择再度向我国提供了一份数额超过80亿美元的巨额订单。这一举措充分证明了马士基已经彻底锁定了我国造船厂。
但这并不是马士基这家航运领域“大佬级”企业选择我国的唯一原因。我国在集装箱船动力领域的前瞻性谋划，同样成为马士基选择与我国达成深度合作的重要原因之一。
本土造船技术仍在飞速发展，我国前瞻谋划让本国成顶尖造船国家作为在工业领域发展起步较晚的国家之一，我国在造船领域起步的时间节点，无疑要晚于相当一部分国家。这也导致彼时的造船业市场，对于我国并不怎么友好。
可我国并不甘心在造船业上就此落后于其他国家。虽然在这一领域起步较晚，但我国仍选择增大在造船领域的投入，并进一步在该领域展开深入研究。
而在此期间，世界各国愈发重视对生态环境的保护。也让我国敏锐地感觉到日后的造船业，极有可能会受到环境保护的影响。
毕竟集装箱船此前的动力来源，几乎都是会造成大量二氧化碳排放的非清洁能源。而世界各国愈发重视环境保护，势必会促进集装箱船能源的更新换代。
因此我国政府对于集装箱船才用清洁能源维持运动的技术，开始进行更加深入的研究。这也让我国在该领域取得了相当长足的进步。
果然在2024年，国际海事组织发布公告，要求世界范围内各大航运企业规范旗下集装箱货运船的二氧化碳排放量。
不仅如此，国际海事组织还明确提出要求。既各大航运企业旗下货运船的二氧化碳排放量，必须在2030年实现较2008年，至少减少4成这一要求。
国际海事组织的要求，无疑让马士基等老牌航运企业感受到相当巨大的压力。毕竟在此之前，这些老牌航运企业名下的货运船基本都是非清洁能源船舰。
现如今国际海事组织发布这样的公告，无疑代表着这些老牌航运企业必须尽快实现对旗下货运船的更新换代。
而我国在这一领域取得的显著成果，自然吸引了马士基等企业的瞩目。再加上我国造船厂在去年的贸易中展现出的强大实力，更是让马士基坚定了要与我国进行深入合作的念头。
对于我国来说，进一步深化与马士基等顶尖航运企业的合作，势必能够进一步扩充我国的外贸收益。除此之外，我国与这些企业间的联系也将随之更加深化。
虽然已经得到了诸如马士基这样的航运顶级企业的支持，但我国在造船技术方面仍在飞速发展。我国对于造船业的期望，无疑是成为世界范围内该领域真正的龙头国家。诚然现如今我国造船业在部分领域和老牌强国仍有一定差距，但我国必将很快迎头赶上。
参考资料：
《15艘73亿元！花落“中国最好支线船船厂”！这家航运巨头初心不改》——武汉航交所
《特别关注｜MSC两周下单42艘！全部选择中国船厂》——中国船检杂志社
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