5月28日，长安马自达CX-30正式上市，在动力系统上，新车全系均搭载了2.0L自然吸气发动机共8个配置，价格区间为12.99—17.19万元，遗憾的是，并不是万众瞩目的压燃发动机。

精致、时尚的外观

或许没有搭配上压燃发动机会让你有些失望，但CX-30经过精心设计的外观，绝对能让你惊喜。

CX-30整体的外观设计保留了家族式的设计语言，特别是前脸，U型的镀铬勾边加上大面积亮黑色格栅，与阿特兹、昂克赛拉有着极高的相似度。但是CX-30的大灯组又采用了内嵌式的设计，立体感相当的强，提高了CX-30的辨识度。

来到车侧，银色行李架和下半部分黑色的防擦条，营造出“allroad”车型那股味道，车侧整体的设计相当的简洁，但并不简单，从门板上的反光面既能看出，CX-30侧面有着不同的弧度设计。

CX-30的尾部设计与前脸不同，相比于前脸的激进、高调，尾部设计相当的简约，圆润的设计使得整个尾部看上去相当的饱满，力量感十足，配合上下方双边双出的排气，视觉效果一流。

家族化的内饰

对于CX-30这套内饰设计，相信大家已经箱单熟悉了，与昂克赛拉采用了相同的设计风格。

整一个内饰设计的风格走的是一个简约的风格，灰/棕/米三色搭配起来相当的舒服，不对称式的设计语言，营造出极强的设计感以及层次感。特别要说的是，CX-30的方向盘手感相当的棒，皮质细腻、粗细正好，这也为下面所要说的操控感打下了基础。

操控依旧出色

CX-30搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，哎…还是原来的配方，期待已久的压燃发动机还是没有来。不过，这并不影响CX-30的操控表现。

马自达的车型一向体现运动感的地方都不在加速感上，CX-30也同样如此，如果你对CX-30的加速力有任何的期望，不好意思！你会失望的，特别是在中后段，CX-30的动力输出真的不咋地。

但如果，你想要追求操控性的话，CX-30绝对能满足你。虽然说发动力动力不强，但得益于其搭载了6AT变速箱再经过马自达的特殊调校，聪明的变速箱换挡逻辑，呈现出“懂你”的感觉，这也是人们常常所说“人马合一”的感觉。另外，CX-30的方向盘指向相当精准，虚位非常的小，整体的手感细腻、高级。

看到这里，你是不是觉得CX-30这款车很棒，恰恰相反，中国消费者所需要的空间、气场以及性价比，它通通都没有。

首先，CX-30的长宽高仅为4395*1797*1545mm，外观看上去相当的紧凑，里面做起来相当的局促，在中国这个以大为美的市场上，CX-30已经输了一半。再结合售价，顶配车型指导价达到17.19万元，落地大概将近20万，20万买一台动力不咋地，空间还小的车型，脑子烧了？

种种原因加起来，注定CX-30不是一台能在国内走量的车。

那难道卖车的唯一目的真的只为销量，只为赚钱吗？这放在其他品牌，可能是，但放在马自达上，那倒未必。都说马自达是一个卖车只为搞技术的车企，对转子发动机的追求，再到创驰蓝天技术，以及即将亮相的压燃发动机等等，都预示着马自达对技术研发的执着。

而马自达在CX-30身上，发力点显然不在机械上，而是设计。与对手相比，CX-30的外观设计绝对能算得上数一数二，也是你能在这个价位了，买到最精致的车型。

最后，至于CX-30未来的销量如何，单从产品力来看，买买君是看好的。