5月28日，讴歌官方正式发布了全新一代讴歌TLX Type S官图。作为日本的三大豪华品牌之一的讴歌，虽然在国内比较低调，但这次的新车发布还是引起了不小轰动。
性能车向来是车迷眼中的极致尤物，是汽车文化中最重要的元素之一，也是车企技术水平的重要体现。因此，我们看到世界著名车企，都有着自己的高性能车，带有AMG徽标的奔驰、M徽标的宝马和RS徽标的奥迪，都非等闲之辈。
而对于本田，思域Type R已经是车迷眼中神一样的存在，但在R耀眼的光环下，很多人却忘记了本田旗下高端品牌“讴歌”还有一个TYPE S徽标。
2002年，第一款TYPE S车型讴歌TL-S诞生，随后CL、RSX等车型也陆续推出了Type S高性能版本，强劲的动力和优秀的操控，是很多北美本田玩家的不二之选。但2008年，随着讴歌TL TYPE S的停产，TYPE S这个名字也就淡出了江湖，只剩下Type R扛起了本田高性能车的大旗。
Type S概念车
时隔10年后的2018年北美车展，讴歌宣布将在未来几年中逐步为旗下车型全面普及A-Spec运动版车型，同时将逐步恢复TYPE S高性能车型，其中TYPE S将作为各车系的顶级性能型号推出。当时，讴歌还公布了Type S概念车和新的TYPE S徽章。
在Type S概念车发布两年后，Type S回归的首款量产车型——全新一代讴歌TLX Type S终于正式亮相。可以看出，无论对于讴歌还是车迷们来说，这款车都意义非凡。
全新一代讴歌TLX基于讴歌Type S三厢版概念车打造，搭载2.0T L4和3.0T V6发动机，提供普通版的TLX和高性能版的Type S车型。
从外观来看，新车基本沿用了Type S概念车的设计风格，造型犀利，前脸继续采用讴歌最新的家族式设计，整车的线条菱角分明，五边形轮廓的中网辨识度颇高。
在Type S车型上，黑色中网贴有醒目的全新的TYPE S徽标，彰显着特殊的身份，另外引擎盖上隆起的“肌肉”线条，似乎在告诉他人：这是一个不好惹的“家伙”。
另外，TYPE S车型正前方配有三个巨大的通风口，这个可不是思域Type-R上的样子货，而是实打实的真家伙，能够为发动机和刹车系统提供源源不断的气流。
车身侧面，整体座舱靠后，接近50:50的车身比重，能够带来更好的操控。而在TYPE S车型上，配备了21英寸轮毂，搭配Brembo刹车套装，带有极强的运动气息。
狭长的尾灯和概念车基本保持一致，后备箱配有微微上翘的鸭尾扰流板，普通版为双边共两出的排气；而TYPE S车型则搭配双边共四出的排气和更具立体感的下包围，进一步彰显运动的属性。
内饰采用了和RDX相似的造型，精致细腻，层次分明，中控台过多的按键延续了讴歌一贯的“直男风格”，以当前的流行趋势来看，似乎有些跟不上时代节奏，但用起来确实挺顺手。
相比普通版，Type S版采用了平底方向盘，并且在座椅、中控台等处加入了红色缝线和装饰，以凸显运动型。
动力方面，全新TLX将搭载2.0T和3.0T双涡轮增压V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，将替代现款车型的2.4L发动机。而搭载在Type S版上的那台3.0T V6发动机，最大可爆发出400马力，并且搭载SH-AWD四驱系统，支持全轮扭矩矢量分配，与发动机匹配的是10速自动变速箱。
全新的设计让TLX更加符合时下的审美，而全新的2.0T则在动力上相比现款提升不少，当然最令人期待的还是Type S车型的回归，3.0T V6发动机+SH-AWD四驱系统，来者不善。
相信很多人对全新一代TLX充满期待，而对Type S更是馋涎欲滴，那新车什么时候会引入国内呢？据悉，全新讴歌TLX 2.0T将率先于年内在美国上市（预计3万美元起售），而全新讴歌TLX Type S则将在2021年上市。按照惯例，国产版比海外版要晚一两年的节奏，那么国产的全新一代TLX可能在2021年左右上市，当然这个时间可能提前，也可能更晚，目前官方还没有放出相关消息。
在国内，于2017年上市的广汽讴歌TLX-L，售价27.98-37.98，从售价不难看出，其主要的竞争对手为宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5这类的豪华C级车。
和其他车型一样，讴歌TLX在进入国内之后，针对国内市场进行了专门的加长，而加长后的讴歌TLX-L，在同级车型中拥有了优与其他车型的车身长度，再加上不错的车身宽度，所以车内的乘坐空间还是表现不错。
另外在做工和用料上，都体现了豪华车该有的水准，而且配置颇为丰富，全系标配中控双屏设计，膝部气囊、侧气帘等安全配置都是全系标配，除了低配车型外，其他车型均配备了ACC自适应巡航系统、车道保持和前方碰撞预警等功能。
当然，讴歌TLX-L也不是完美无缺，比如不太和时代接轨的内饰设计，总感觉和运动而时尚的外观格格不入，不过全新一代TLX则改变了很多，内饰更加有层次感，而且将传统的机械档把换车了更具豪华感的按键式换挡。
另外在动力方面，因为国内只有2.4L一种动力，没有引进海外的3.5L发动机，在同级车型中似乎有些让人提不起劲。不过了解的朋友知道，其实这套动力并不差，最大马力达到了208Ps，最大扭矩有247牛·米，一定意义上超过了A4L、3系以及奔驰C级的2.0T发动机数据。而新款的2.0T发动机达到了276马力，搭载在Type S的那台3.0T更是达到了400马力，所以动力上的表现不会让人失望。
最后，讴歌TLX-L的前轮驱动模式也是很多人过不去的坎，但仔细研究，你会发现，同级很多热门车型也都是用的前驱平台。而且从操控的角度来讲，讴歌TLX-L并不赖，其搭载的PAWS四轮转向系统，可实现后轮小幅度转向，这让TLX-L的行驶品质就发生了质的变化，配合扎实的底盘和富有韧性的悬架，高速过弯、紧急变线都游刃有余。
可以看出，现款的讴歌TLX-L其实已经很有竞争力，如果能够加入新款的内饰和全新的动力，那就更完美了。
