3月12日，湛江港东海岛港区巴斯夫(广东)一体化项目液体散货码头工程举行竣工庆典。自此，湛江港东海岛迎来历史性时刻——这座钢铁巨兽吃水达14.5米，将2.3万吨基础化学品精准注入巴斯夫管道网络，标志着中国首个外商独资石化基地正式打通"海陆大动脉"。

这一工程建设有：1个12万吨油品化工泊位、2个8万吨液化烃泊位及1个5万吨油品化工泊位，各泊位后方各设100米引桥与陆域连接，泊位总长1469米，采用高桩墩式结构。

在无人机视角下，4座高桩墩式泊位如钢铁长城般向深海延伸。总投资38亿元的液体散货码头，藏着三个"核爆级"数据：12万吨油化泊位可同时容纳2艘5万吨级船舶作业；8万吨液化烃泊位装卸效率达4000立方米/小时；1469米岸线相当于3.5个广州塔平躺入海。

过去原料转运需要深圳、宁波二次倒驳，现在可以直抵生产线。码头与陆域储罐区通过6条直径1.2米的管道直连，相比传统运输方式节省48小时物流时间，每年减少12万吨二氧化碳排放。

随着第二套热塑性聚氨酯装置今年1月投产，这个占地9平方千米的超级工厂正释放惊人能量。首套乙烯装置已实现年产6万吨，可满足150万辆新能源汽车塑料部件需求；新投产装置每年8万吨产能，直接填补华南地区电子器件封装材料30%的缺口。

更深远的影响在产业坐标系上显现。湛江港化工吞吐能力因此提升23%，2024年预计突破4000万吨，相当于每天有11艘万吨巨轮在此吞吐。依托这个"超级枢纽"，东海岛已聚集13家配套企业，形成从基础原料到高端材料的垂直产业链。

当首船原料通过智能泵站注入储罐时，50公里外的宝钢湛江基地正开足马力生产特种钢材——两大千亿级项目隔海相望，构筑起广东"一核一带一区"战略发展脊梁。据测算，巴斯夫项目全面投产后，每年将带动粤西地区新增GDP超600亿元，创造2.3万个高端岗位。

这个德国工业巨头在华最大单笔投资，正将湛江推向"新丝路"战略支点。从2018年签约到2022年首套装置投产，再到如今码头竣工，东海岛用5年时间走完传统化工基地20年的进化之路。当全球化工版图向东倾斜时，湛江港的潮声里正传来产业升级的澎湃轰鸣。