最近去重庆转悠了一圈，亲眼见到了不少让人惊掉下巴的科技现场。

   在那些实验室里，工程师们正忙着给汽车装大脑现在的新能源车早不是四个轮子加沙发的配置了

   要说最让我开眼的，得数中国汽车工程研究院那个无线通信测试室。

   你猜里面有多少个锥形体？整整上万个！这些软绵绵的小刺头可不是装饰品，它们专门用来吸收电磁波。

   有个女工程师跟我说，现在每辆车的通信性能都要过五关斩六将，从4G、5G到导航定位，样样都得测明白。

   光是今年就接了近百种车型的检测单子，测试排期都排到明年了。

   更绝的是他们那个光环境实验室。

   两台能360度转圈的大灯，把春夏秋冬、白天黑夜的光线全给模拟出来。

   现在车上摄像头多得跟人眼睛似的，工程师们专门研发了个仿真人形机械臂，能眨眼会微笑，连打哈欠都跟真人似的。

   这可是用来测试疲劳驾驶监控系统的，要是不合格，系统根本发现不了司机打瞌睡。

   听说还有个叫家门口的世界测试场的黑科技，能把全球80个国家的网络信号都搬进暗室里。

   以前车企要出国做路测，现在在重庆就能搞定。

   有个数据挺有意思，用这设备测试能省下六成多成本，怪不得现在国产智能驾驶技术发展得这么快。

   最近试驾了辆新车，手机遥控泊车把我惊着了。

   人在北京办公室，能遥控重庆停车场的车，这技术要普及了，停车位再窄也不怕刮蹭。

   还有个语音换道功能，说句往左并线车子就乖乖听话，不过工程师特别说明，这功能得在安全路段才能用，系统随时监控着周围环境呢。

   说到产业链变化，重庆现在满大街都是新冒出来的配套企业。

   有家做传感器的老板给我算了笔账：去年每辆车装4-5个超声波雷达，明年直接翻三四倍。

   摄像头更夸张，现在每辆车装两三个，明年要装十多个。

   现在连做通信的、搞人工智能的都来掺和造车，整个产业链跟织毛衣似的越编越密。

   重庆现在把智能网联汽车当亲儿子养，今年新能源车产量要冲130万辆。

   这数字什么概念？全市汽车总产量的一半都得是带智商的新能源车。

   有个老工程师感慨，十年前他们还在研究怎么让车更省油，现在整天琢磨怎么让车更懂人心。

   不过话说回来，新技术也不能光图新鲜。

   有次在测试场看见两辆自动驾驶车对向行驶，左边那辆突然急转，右边车辆立马刹停，整套动作行云流水。

   工程师说这样的危险场景他们每天要模拟上百次，每项功能都得经过上千次测试才能上路。

   现在国产测试设备比进口的便宜六七成，这才是智能驾驶能普及的关键。

   说到底，这场汽车革命可不光是车企的事。

   从实验室到生产线，从零部件到整装厂，整个产业链都在脱胎换骨。

   那些做传统零部件的厂家，现在都忙着转型搞智能配件。

   有个做雨刷器的老板跟我说，他们现在研发能自动感应雨量的智能雨刷，这要在以前根本不敢想。

   各位看官您说，照这个速度发展下去，再过几年咱们开的还是车吗？怕不是要变成会跑的智能手机了。

   您对这事儿咋看？欢迎在评论区唠唠您见过的智能汽车黑科技，或者说说您最期待哪些智能驾驶功能早日实现？

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