在奥迪成熟且固定的轿车产品谱系中，偶数字的产品一向主打主流与实用，用来走量，争夺市场份额，奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪A8L皆是如此。而奇数字的产品则是个性化与时尚化的取向。尤其是奥迪A7，在人们的认知中，这个中大型轿跑车是奥迪轿车系列中最漂亮的一款。不过，当奥迪A7将要落户中国时，这个定位发生了变化。

A7L落户上汽奥迪 加长主打行政豪华

日前，一组谍照曝光了上汽奥迪A7L的国产化进程。上汽集团董事长陈虹在该公司2019年年度股东大会上表示，上汽奥迪项目正在推进过程中，具体的操作性方案的制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。未来，上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进。

虽然谍照被厚厚的伪装包裹，但是还是能依稀看到国产A7L的端倪，在车头部分，其前脸与现款A7几乎一致，宽体轿跑的形象跃然纸上，不过在车辆的后半部分却差别很大。

首先最明显的就是尺寸方面。A7L相比A7将加长100mm左右，而这部分几乎全部用于后排空间的优化。同时A7L的C柱设计风格改变，后车窗面积也加大。还有，A7标志性的掀背式尾门或将改为常规尾门，并且无框车门也可能将会删除。

各种迹象都表明，上汽奥迪A7L已经性格大变了，集颜值和个性于一体的奥迪A7正在向行政豪华方向靠拢，说得更直白一点就是，国产的奥迪A7L跟奥迪A6L越来越相似了。

奥迪A7变成奥迪A6，说起来有些意外，不过这确实是正在发生的事实。实际上，在车身尺寸上，加长后的上汽奥迪A7L其尺寸已经超过了奥迪A6L，从小众轿跑到行政商务的定位已经是板上钉钉的事实。

迎合消费者口味 进入主流市场

虽然上汽奥迪A7L和奥迪A7已经成为两款截然不同的车型，但是这样的改变却也无可厚非，尽管奥迪A7备受关注，但是受众群体依旧小众，而上汽奥迪A7L显然是想进入主流市场。

从消费者的角度看，更加实用且空间更大的A7L显然更有资本进入市场份额较大的行政豪华市场，至于削弱个性、牺牲颜值，也就不能考虑那么多了。

不过，将小众轿跑变成行政商务也是上汽奥迪的无奈之举，在奥迪的产品谱系下，走量的车型都在一汽-大众奥迪的手里，像奥迪Q8或是奥迪A8L等这样的顶级旗舰又不可能进行国产，再有像奥迪S3、S4这样的性能款从定位以及价格上也不适合国产，所以留给上汽奥迪的选择范围也就只有A1、A5和A7了。所以继A7国产之后，A5和A1也将大概率跟随A7L的脚步。

剑指奥迪A6L？更多是另辟蹊径

行政商务的定位无疑让奥迪A7L将"矛头"指向了奥迪A6L，但是无论从售价还是车型定位上，A7L都会略高一些。所以与其说奥迪A7L是入局传统中大型豪华车市场，不如说是另辟蹊径给该级别注入了新的活力。

虽然国产后的A7L向行政与商务靠拢，但是比起奥迪A6L来说，A7L都是更为个性且颜值更高的那款。另外，略高于A6L的定位其对标车型也已经变成了奔驰E级等。总之，同级别双车的存在让奥迪在中大型豪华轿车市场将更具竞争力。

写在最后：

从"小众轿跑"到"老板座驾"，奥迪A7的变化令人意外但却容易理解。可以肯定的是，国产后的上汽奥迪A7L将更贴合主流消费者的口味，而市场表现也将一改之前的小众标签。

另外，还有一个值得一提的点就是，上汽大众早已引进了大众的MLB Evo平台，虽然辉昂的销量不高，但是却能解决奥迪A7L的生产问题，而且在许多零部件上可以通用，这样将极大减小奥迪A7L的投资成本。可以期待的是，上汽奥迪A7L将会在价格上给我们带来惊喜。