跑高速想要轻松点的话，有个小妙招甚至可以说是小绝招：找辆老司机的车，跟着他开。
跟车跑的好处跑高速跟车其实是有好处的，尤其是晚上，因为天黑之后，我们的视力会降低大概50%，直接拦腰砍掉一半，每天都是“双11”。
张和鹏.高速公路行车环境对交通安全的影响分析[D].南京林业大学,2008.
高速上，即使你开了远光灯，最多也就能看清前面70米左右的东西，留给我们的反应时间，大概只有2秒。
张和鹏.高速公路行车环境对交通安全的影响分析[D].南京林业大学,2008.
但是，如果前面有辆车的话，我们直接看他的反应就行了。
看他有没有刹车、变道，就能提前知道有没有障碍物了。
看他车身的晃动，还能看出路面平不平，有没有坑，要是前面没车的话，需要离得很近才能看出来。
潘振斌,杨荫.暗视场对驾驶员视觉特性的影响分析[J].公路与汽运,2003.
那等到能看出来的时候，就有可能是不好的事情要发生的时候。
而且如果他的前面没车的话，一般都是会开远光的，我们还能看得更远。
另外，前面有辆车子领跑，也可以帮助我们集中注意力，不会那么无聊。
下面这篇论文里做了研究：
张瑜荣.高速公路模拟驾驶环境下的驾驶疲劳短期预测研究[D].哈尔滨工业大学,2023.
高速的环境算是比较单一的，那我们就会觉得枯燥。
再加上大晚上本来就是睡觉的时间，人本身就容易犯困，高速的路况又比较单一，不像是平常开市区的时候，今天有个人走出来，明天有个电动车是不是？
你前面要是没车，就得一直盯着黑漆漆的路面，精神是高度集中的，更容易累。
那如果前面有辆车带路，我们只要跟着他加速、减速、变道就行了，还可以
缓解疲劳，没那么无聊。
毕竟路上不寂寞，有你陪伴。
刘静.夜间低照度环境下驾驶人行为特性及风险感知能力特征与提升方法研究[D].长安大学,2023.
还有一点，就是晚上的高速，老司机更多，新司机少一些。
但是这个也不是绝对的，你们常开的那几条路是怎么样的，可以在评论区里说一说。
比如说你发现有辆车，看起来平平无奇，也没有开特别快，但是总能莫名其妙开在前面，没见过他超车加速，但我都加速超了好多车了，还在前面。
那搞不好就是熟悉路况的老司机，哪里该快哪里该慢，哪里大车多，哪里有测速，他都清楚的很，跟着跑也不会出错。
而且，我们跟到老司机后面，还可以学习他的做法。
比如，前面有大车，看看他是怎么超车的，超车的时候又是怎么提醒大车
的，有没有按喇叭、闪远光灯，是什么节奏、速度，距离又是怎么样的......
超过大车多远之后，才变道回去，变道前有没有看到我这台车这些。
什么路段能超，什么路段不能超，什么时候变道，什么时候加速、加到多少，一趟下来安安全全开完，自己还能涨不少知识。
跟车要注意的事当然了，跟车也是有讲究的，不是随便找辆贵的车跟着就行。
这篇论文有说：
韩娟.高速公路夜间行车限速研究[D].哈尔滨工业大学,2011.
最好找一辆车速比较快、浅色的轿车，比较醒目，也不会因为车太高、遮挡视线的车，毕竟大家没有人会跟大卡车，大巴车。
而且白色、银灰色的车也比较好找，万一是个黑车，那和黑夜融为一体了，那你到草丛里找德玛西亚了是不是。
锁定目标之后，你也不能直接直接往人家屁股上面贴上去。
先把远光灯关掉，保持礼貌，还要保持一定的距离，道交法规定：车速超过100km/h，那车距就不能低于100米。
《道路交通安全法》
你想想自己车多长，一般都是5米左右吧？那就是20台车长，那我难道去量吗？也不行吧。
那怎么看车距其实也很简单的，车子以120km/h的速度跑出去1秒，大概33米，那车子刚路过一个路牌一个龙门架，你数一下，数到123，那车距就差不多100米了。
有的朋友可能说：我靠经验的，不用数。
但其实，晚上我们驾驶员对距离的判断，是没有白天准的。
这篇论文里做了实验，发现：
吴立新,周晓岩.高速公路驾驶员夜间识别距离研究[J].交通标准化,2012.
时速120km/h的时候，识别距离最多会缩短大概20%，你以为有100米，其实大概只有80米。
那还有朋友说：现在时代变啦，我直接开ACC不就好了，让车子帮我控制车距。
其实，ACC不一定更安全，甚至有可能增加事故率。
来源：IT之家
倒不是说ACC技术上有缺点，主要是人的问题，开了ACC后，很多朋友觉得万事大吉了，就开始走神了。
而且，ACC识别车子或者障碍物，不是100%靠谱的，附近要是有信号干扰，或者天气不好，ACC就没那么准了。
樊贵全.基于整车自适应巡航工况激活及辐射抗扰度测试的方法研究[J].汽车电器,2025.
所以，就算有ACC，也要自己注意车距。
关于跑高速的其他疑问那大家都说跑高速轻松、简单，怎么有的人拿驾照5年了，还是不敢一个人上高速？
跑完高速必须要检查轮胎，这个说法有什么道理吗？高速限速什么时候才能突破120km/h?
这些内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友进我主页找一找，直接就可以看到。
