大家都是普通人吧？也不是什么赛车手或者是CEO。
我们就买台家用车，这前驱后驱，对我们普通的大多数的人来说，到底有没有区别？
市区代步，有没有区别那首先如果就只是市区代代步、上下班的话，前驱后驱，你可以说是没有任何区别。
很多大城市的早晚高峰，平均时速也就是25km/h左右。
你肯定也是这样的：绿灯、起步，速度上到50，然后再踩刹车，等红灯，不断的反复循环。
发动机连3000转都到不了，前驱后驱要开出来点区别，真的太难太难了。
激烈驾驶，有没有区别那如果是开车比较激烈的朋友，前驱和后驱的区别，还是能感受的出来的。
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首先你起步，「啪」一脚地板油踩到底的，这种时候前驱车是会挠胎的。
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轮胎状况差一点的话，可能加速到60、70km/h，前轮还没有完全抓住地，就在那边打滑。
除了挠胎，前驱车地板油起步，还会有扭矩转向。
说人话就是，车子会有一个向着侧面过去的力，一般偏右的车型会多一些，我们需要用力打方向，来对冲掉这个力。
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再简单来说就是，它不直走，它会有点歪的。
后驱车地板油起步，你后轮稍微滑一下，马上就能恢复抓地力了。
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当你加速的时候，这个车子会抬头的，这个整车的重心也会后移，后轮也会被压下去，反而更能抓得住地。
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但是不可能像摩托车一样，前面那个轮胎凌空，后面两个轮胎这么过去的，这只有在电影里看得到。
那当然如果是在雨天湿地，后驱车还是比较容易打滑的，也容易“上墙”。
还有车子掉头的时候，你如果深踩一脚油门，后轮它也会滑着出去。
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说人话就是能漂移了，我得意的飘了。
这里也只是说后驱车能做到这样的操作，你别真在马路上这么去开，妥妥的危险驾驶。
心理上，有没有区别除了开起来的区别外，其实前驱后驱，在心理上它还是有区别的。
“无后驱不豪华”，你看看，30万以上、50万以上的，除了四驱之外，驱动轮都在后面。
很多朋友应该都听到过的，是吧？大部分人都觉得，后驱车更厉害，更高级，尊贵的车子就要配上高级豪华的后驱。
当然这个大部分说法，是建立在传统油车上来进行讨论的。
前驱车型，机舱里的发动机连着变速箱，变速箱直接连到车轮上就行了，结构简单，部件成本也低。
那后驱车型，变速箱动力它传到了后轴。
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就要专门去布置传动轴、差速器，而且由于传动轴贯穿了整个底盘，传递到车内的噪音、震动也会更多。
车企就需要花费更多精力和成本，去增加各种隔音材料，调教优化NVH，这些都是要花钱的。
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这难度一大，是不是就体现出实力水平，做工投入的区别之大了，对不对？
所以这后驱车就是比前驱车成本要更高，自然也是更高级的车才能用得上。
那么开后驱车，心理上会更爽，“虚荣心”也多少还是会有一点的。
东北的朋友，区别还是有的不过后驱车也不是哪哪都好的，在东北的朋友，其实我反而更推荐你买前驱车。
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因为从安全性的角度来说，前驱车对大部分朋友更友好。
前驱车遇到比较失控的场景，或者打滑的时候，一般都是“转向不足”
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说人话就是前轮失控了，本来车子能转60°的，现在只能转个40°的，转小了。
那后驱车一旦失控了，是比较容易碰到的，是“转向过度”，原来我转40的怎么往60个去了，车子尾巴甩出去了。
这两种情况，前驱车的转向不足，会更容易“救”一些。
你略微收一点油门，等前轮恢复点抓地力，然后你再踩的时候，说不定就救回来了。
后驱车的转向过度，就比较难救了，首先你是不能直接松掉油门的，不然的话，这个车子会失控的更厉害。
然后还要反打方向，这个反直觉的，而且在车头快要回正的时候，还得慢慢的把方向回回来。
这个不光要经验的，还需要技巧，更需要一些心态，你也不能天天这么玩对不对？
那么经常下雪的东北，本身车子就容易失控，如果开的还是个不好救的后驱车，其实安全风险还是增加的。
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所以在东北的老铁，买车的时候选前驱选四驱，是更值得推荐的。当然，冬季胎、雪地胎也相当重要。
关于买车的其他问题那现在电车不需要这么复杂的传动机构了，电机放后面就是后驱了，车价也不会比前驱贵，是不是买车无脑选后驱就行了？
普通人买车，撑面子买车和买家用车，5年后差别有多大？为什么我不建议你贷款买车？
这些内容我之前已经给大家做过了，感兴趣的朋友进我主页里搜一搜、看一看，直接就可以看到。
