如果有人告诉你，一台指导价44.72万的奔驰E级，现在裸车价已经跌到33万出头，你会不会“气的蹦起来”？

曾经高高在上的奔驰，如今也“放下身段”，加入价格战，这究竟是市场竞争的必然，还是豪华品牌的焦虑？

今天，我们就来全方位解析奔驰E级，看看它的产品力是否依然“顶呱呱”，以及这波降价后，它是否真的值得入手。

奔驰E级的外观设计一直是它的杀手锏，既能满足商务人士的沉稳需求，又能让年轻消费者“上头”。

本次改款依旧提供了“大标”运动版和“立标”商务版，前者星辉中网+运动套件，气场拉满；后者十字形镀铬进气格栅+舒缓的前后包围，尽显豪华范儿。

车身尺寸方面，奔驰E级的长宽高分别为5092mm×1880mm×1493mm，轴距达到了3094mm，虽然不及宝马5系的“行政级大沙发”，但在中大型车市场依然是佼佼者。

亮点解析：

车尾尾灯组采用家族式设计，辨识度极高，夜间“灯厂”光环依旧耀眼。AMG双多辐轮毂加持，运动感拉满，让E级在稳重之外还能多一点“支棱起来”的感觉。 *进口标轴E300车型取消了长轴版的C柱三角窗，整体比例更协调，操控感更好。

综合评价：奔驰E级的外观依旧是豪华中大型车市场的一张“王牌”，商务、运动两不误，回头率“走路摇头晃脑”级别。

奔驰一直是“氛围感”大师，这一代E级更是将科技与豪华兼顾。

进入车内，MBUX超级屏映入眼帘，14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾屏+12.3英寸液晶仪表，科技氛围直接拉满。

如果你是“出片利器”爱好者，这套屏幕系统绝对让你在车内“上桌第一个动筷”。

智能配置方面，奔驰E级搭载了高通骁龙8295芯片，操作流畅度远超上一代，支持语音控制、手势操作，甚至副驾娱乐屏还能独立播放视频，后排乘客也能享受顶级影音体验。

亮点解析：

L2+级驾驶辅助系统*，支持高速点到点导航辅助驾驶，自动变道、自动驶离匝道等功能让长途驾驶更轻松。Burmester®4D环绕立体声音响，音质表现顶级，听歌体验媲美专业音乐厅。后排空间优化，长轴距版提供可放倒36°的电动座椅，商务属性拉满。

综合评价：奔驰E级的内饰依旧是豪华品牌的天花板，智能科技与氛围感兼具，坐进车里就能感受到“装X利器”的魅力。

动力方面，奔驰E级依旧搭载了2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，根据动力不同分为两种版本：

E260L（低功率版）*：150kW（204Ps），320N·m，零百加速7.7秒（后驱）/8秒（四驱）E300L（高功率版）：190kW（258Ps），400N·m，零百加速6.6秒（后驱）*

进口标轴版E300的底盘调校更加运动，悬架支撑更强，转向更轻盈，相较长轴版更加适合驾驶，真正做到了“驾驶玩具”级别的操控体验。

亮点解析：

全系标配9AT变速箱*，换挡平顺，动力输出线性，日常驾驶舒适性极高。高功率版E300L零百加速6.6秒，在同级别车型中属于主流水准，动力储备充足。进口标轴E300操控更灵活，相比长轴版更有驾驶乐趣，适合喜欢自驾的车主。

综合评价：动力表现稳定，虽然不是性能怪兽，但足够满足日常驾驶需求，进口标轴版更加强调操控乐趣。

在价格上，奔驰E级这波降价可以说是“跌冒烟了”。

从原来的44.72万直降到33万多，优惠幅度超过10万+，让不少老车主“气的蹦起来”。

但是，对于想要入手豪华品牌的消费者来说，这无疑是一个“真香”时刻。

车型|指导价（万元）|优惠后价格（万元）|轴距（mm）|动力（高功版）|主要亮点 ---|---|---|---|---|--- 奔驰E级|44.72-52.8|33万+|3094|2.0T258Ps400N·m|豪华氛围强，智能科技领先 宝马5系|43.65-55.95|37万+|3105|2.0T258Ps400N·m|操控更运动，底盘更紧致 奥迪A6L|42.79-65.68|32万+|3024|2.0T245Ps370N·m|设计低调，科技感强

从对比来看，奔驰E级在豪华氛围和智能科技上依旧占据领先地位，尤其是这波降价后，性价比直接拉满。如果你是喜欢智能科技和豪华氛围的消费者，E级无疑是个不错的选择。

综合来看，奔驰E级依旧保持了豪华品牌的底蕴，外观大气、内饰科技感强、动力均衡。降价后，性价比大幅提升，算是“真香定律”下的受益者。

适合人群： ✅追求豪华氛围、智能科技的消费者 ✅需要一台兼顾商务与家用的中大型轿车 ✅喜欢奔驰品牌、重视品牌溢价能力的车主

你怎么看？奔驰E级降价后，你会考虑入手吗？欢迎在评论区留言，一起讨论！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌