文|啾啾鹿鸣

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前言

在这个瞬息万变的时代，有一个人，她用短短三年时间，创造了一个商业奇迹。她从默默无闻到家喻户晓，从一无所有到身价过亿。她，就是被称为“共享单车女王”的胡玮炜。

148万，这是她创业的起点；15亿，这是她的惊人身家；36岁，这是她功成身退的年龄。在这些数字的背后，是一段怎样的传奇？是什么样的选择，造就了今天的胡玮炜？让我们一起走进这个女人的世界，揭开她成功的秘密。

萌生“智能出行”的梦想，

在互联网风起云涌的时代，一个名叫胡玮炜的80后女孩，正悄然踏上一段非同寻常的人生旅程。

胡玮炜出生在浙江，就读于浙江大学城市学院新闻系。大学时代，她梦想着成为一名出色的新闻工作者，用手中的笔和脚下的路，记录世间百态。

毕业后，怀揣着这份热忱，胡玮炜进入了《每日经济新闻》，成为了一名汽车行业记者。在这个领域，胡玮炜如鱼得水。

十年间，她先后在《新京报》、《商业价值》等多家媒体任职，采访过吉利集团董事长李书福、比亚迪董事长王传福等汽车业大佬，积累了丰富的行业经验和人脉资源。她的脚步遍布全国，甚至远赴美国，参加令人大开眼界的国际消费电子展。

就是在那次美国之行中，一个关于“智能出行”的念头，在胡玮炜心中悄然萌芽。那一年，是2013年。

彼时，智能手机方兴未艾，移动互联网蓬勃发展，出行领域也面临着革新和变局。敏锐地察觉到这一趋势的胡玮炜，萌生了进军这一领域的想法。

回国后，胡玮炜试图说服公司开辟智能出行相关的栏目，但这个提议并没有被采纳。失望之余，她并没有放弃自己的梦想。

相反，这位年轻的女孩做出了一个惊人的决定——辞去安稳的工作，北上创业，誓要在智能出行领域闯出一片天地。

就这样，胡玮炜告别了十年的媒体生涯，告别了熟悉的汽车圈，毅然踏上了创业之路。

北京，这座机遇与挑战并存的城市，成为了她追逐梦想的新起点。而在这里，一段传奇般的创业历程，正徐徐拉开帷幕。

以上信息来源：百度百科——胡玮炜

与李斌的创业“邂逅”

2014年，胡玮炜的创业之路迎来了关键的转折点。她创办了汽车媒体“极客汽车”，开始在行业内崭露头角。

一次偶然的机会，胡玮炜参加了一场行业沙龙。在这里，她遇到了蔚来汽车的创始人李斌。两人一见如故，都对共享出行的未来充满憧憬。

李斌敏锐地察觉到，共享单车有着广阔的市场前景。而胡玮炜则凭借多年的汽车行业经验，对智能出行有着独到的见解。两人一拍即合，决定携手创办一家共享单车公司，并给它起名为“摩拜单车”。

2015年1月27日，摩拜单车在北京正式成立。李斌出资146万元，成为了公司的天使投资人。而胡玮炜则担任CEO，带领一支十余人的团队，开始了共享单车的研发和运营。

作为一名有着产品情结的创业者，胡玮炜对摩拜单车的设计和品质有着近乎苛刻的要求。在她的坚持下，摩拜单车采用了全铝车身，轴传动，免充气轮胎等一系列创新设计。

这些看似简单的改进，却大大提升了单车的耐用性和骑行体验。正是凭借着对产品的不懈追求，摩拜单车迅速在市场上脱颖而出。

而摩拜单车的快速发展，也引起了资本市场的广泛关注。小米科技、华平投资、高瓴资本等知名机构纷纷对其进行投资。

2017年，摩拜单车完成了6亿美元的E轮融资，公司估值超过30亿美元，成为了名副其实的“独角兽”企业。

随着资金的不断注入，摩拜单车的规模也在快速扩张。2017年，公司在全国范围内投放了超过1000万辆单车，迅速占领了市场。

橙黄色的车身，成为了街头巷尾的一道亮丽风景线。而“摩拜”这个名字，也几乎成为了共享单车的代名词。

从创办“极客汽车”到与李斌联手创立摩拜单车，再到公司估值超30亿美元，胡玮炜仅用了三年时间，就完成了一次创业者的华丽蜕变。

而这一切，都源于她对智能出行的执着追求，以及对产品和用户体验的极致考量。

站在摩拜单车飞速发展的风口，胡玮炜和她的团队，正以前所未有的速度和激情，朝着改变出行，改变生活的目标奋勇前进。而这，也许只是这个80后女性创业传奇的开始。

摩拜“嫁入”美团

然而，当摩拜单车风光无限时，行业的暗流涌动也已然显现。共享单车市场的竞争日趋白热化，各大玩家纷纷加入战局，投放量不断攀升。与此同时，一些深层次的问题也逐渐浮出水面。

过度投放是最直观的一个问题。为了抢占市场，各家企业将大量单车投放到城市街头。然而，盲目扩张带来的是供给严重过剩。

单车数量远远超过实际需求，大量车辆无人使用，闲置在街头巷尾，不仅影响市容，也造成了极大的资源浪费。

更令人忧虑的是，大量单车遭到破坏或丢失。一些不法分子盯上了共享单车，肆意破坏车锁，私自占有。

还有一些单车被随意丢弃在偏僻角落，无人问津。维修和管理成本不断攀升，给企业经营带来了沉重负担。

除了单车管理问题，押金难退、资金链断裂等问题也让共享单车企业陷入困境。用户交付的押金成为了企业的“免费资金池”，一旦现金流出现问题，用户的权益就难以保障。

而随着竞争加剧，烧钱补贴已经成为常态，企业的资金链也面临着巨大压力。

2018年4月，行业迎来了一次重大变局。巨头美团以37亿美元的价格，全资收购了摩拜单车。这其中，还包含了10亿美元的债务。

这笔交易，既是对摩拜发展前景的肯定，也反映出共享单车行业正面临着洗牌和整合。

交易完成后，胡玮炜卸任了摩拜单车CEO的职务。按照她9%的持股比例计算，这次交易为她个人套现了约15亿元。

这是一个让人瞠目结舌的数字，但对胡玮炜而言，这或许只是创业路上的一个阶段性成果。

离开摩拜单车后，胡玮炜并没有选择退隐山林，而是很快又与前摩拜高管刘禹联手，成立了上海考瑞科技。这家公司的成立，标志着胡玮炜已经将目光投向了创业的新赛道。

从汽车记者到共享单车创业者，再到新公司的掌舵人，胡玮炜的创业之路充满着挑战和机遇。而在这个瞬息万变的时代，唯有不断开拓和创新，才能立于潮头，引领未来。

摩拜单车的出售，标志着共享单车行业迎来了新的变局。一时间，这个曾经的风口行业，风云突变，格局悄然生变。

以上信息来源：环球网——+胡玮炜辞任摩拜CEO后 出任WKUP单车董事

共享单车乱象

曾与摩拜单车齐名的ofo，在资金链断裂、负面新闻缠身等问题的困扰下，逐渐走向衰落。而另一方面，新的玩家却异军突起，为这个行业注入了新的活力。

哈啰出行是其中最为瞩目的一个。这家公司凭借免押金策略和下沉市场布局，迅速抢占了市场份额。

在一度占据70%的市场份额后，哈啰出行俨然已成为共享单车行业的新霸主。而滴滴出行则选择了投资小蓝单车，试图通过这种方式，快速切入这个赛道。

2019年，电动自行车新国标的实施，为共享电单车的发展带来了新的机遇。

巨头们嗅到了这个行业的新商机，纷纷加码布局，将战火烧到了二三线城市。一时间，共享电单车风生水起，呈现出蓬勃发展的态势。

然而，狂飙突进的背后，一些隐忧也在悄然滋生。无序投放、车辆堆积等乱象再度出现，历史似乎正在重演。

2020年底，湖南长沙一次性清退了40万辆共享电单车，这个数字之大，令行业震惊，也引发了人们对行业未来的反思。

有业内人士尖锐地指出，共享电单车玩家正在重蹈共享单车“以量取胜”的覆辙。他们呼吁，地方政府应尽快出台管理办法，加强行业监管，引导行业规范发展。

而对于企业而言，野蛮生长的做法已经不合时宜，提升服务质量和运营效率才是制胜的关键。同时，企业也应积极利用大数据等技术手段，助力城市管理的精细化和智能化。

在共享单车行业风云变幻之际，一些“元老级”人物却另辟蹊径，将目光投向了新的领域。薛鼎就是其中一位。这位曾与戴威一起创办ofo的创业者，将“共享”的概念引入了住宿领域。

在他看来，房屋、汽车等高价值物品，更适合“无人值守”的共享模式。通过技术创新，盘活闲置资源，或许能为共享经济开辟一条新的道路。

共享单车的故事，是一个关于梦想、激情、创新和挫折的故事。在这个充满变数的行业，有人迎来了成功，有人遭遇了失败，有人选择了离场，也有人在寻找新的机会。

但无论结局如何，这些创业者的勇气和执着，都值得我们敬佩和学习。而他们的经验和教训，也为后来者提供了宝贵的启示和参考。

以上信息来源：新京报2021-01-30——共享电单车也“堆积”，还要吃一遍共享单车“车海战术”的苦？

结语

胡玮炜的成功，不仅仅在于那15亿元的身家，更在于她敢于挑战自我，敢于突破边界，敢于在逆境中寻找机会的精神。

从汽车记者到共享单车女王，再到新领域的开拓者，胡玮炜的每一次转身，都是一次蜕变和升华。她用自己的行动，诠释了什么是“永不止步”的创业精神，什么是“不破不立”的改革勇气。

而她的故事，也为这个时代注入了一股独特的力量。在这个瞬息万变的商业世界里，唯有不断创新，唯有勇于变革，才能立于潮头，引领未来。胡玮炜用自己的经历告诉我们，机会永远留给那些准备好了的人，成功永远属于那些勇于追梦的人。