不用多说，豪车肯定是大多数人的梦想座驾，特别是价值百万的豪车，能买得起绝非一般人。当然，如果不是商务用途，家用的话即便买豪车也不需要太贵的，落地在50万以内就足够了。而如果要求不是很高，比如买二线豪华品牌的话，基本上二三十万就能买到一台不错的车型。当然，如果是一线豪华品牌里的BBA，价格往往比较贵，比如中型SUV里的宝马X3、奥迪Q5L等，落地基本超过40万。当然，BBA也有便宜的SUV，这期我们就聊下宝马终于扛不住了，降5万多，2.0T配四驱，还买啥X3、Q5L，该车便是宝马X1。

作为宝马的入门SUV，宝马X1的价格还是非常厚道的，27.98-34.99万的指导价看起来比较高，但终端优惠一度达到5万多，主销车型是2.0T版的2023款sDrive25Li M运动套装，指导价31.69万，优惠后实际参考价仅26万多。不过，新款宝马X1的销量却出现了断崖式下跌，6月份只卖了1380台，而在今年3月份，销量一度达到11852台，而且大多数月份，销量能维持在七八千台，还是非常不错的。

新款宝马X1的外观还是很有看点的，尤其是车头，全新的设计看起来非常大气，气势丝毫和老大哥宝马X3。车尾也经过大幅度调整，变得更加精致帅气，颜值相比老款确实提升明显。不过毕竟是紧凑型SUV，宝马X1的尺寸还是比较一般，车长为4616mm，车宽1845mm，不过轴距是一大优势，达到了2802mm，要知道宝马X3的轴距也才2864mm，相差并不大。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进后排，头部空间一拳两指，腿部空间达到了两拳四指，甚至能翘起二郎腿，乘坐体验不输高一个级别的宝马X3和奥迪Q5L。

至于动力，宝马X1一共有两种动力总成，分别是1.5T和2.0T，1.5T最大马力只有156匹，显然是不太够的。2.0T版车型最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，比老款有所提升。不过可惜的是，新款车型变速箱全系标配7挡湿式双离合，而老款的2.0T中高配车型匹配的8AT变速箱。油耗的话，车主实测百公里平均在8.6升左右，并不算高，家用也在可接受范围内。

不过，宝马X1的不足之处也是显而易见的。首先，后排座椅有些窄，不能很好地支撑大腿，长时间乘坐容易累。而且中间地台有较大的凸起，满载时中间乘客双脚只能叉开，舒适性一般。其次，匹配的双离合变速箱在低速状态下行驶，顿挫感比较明显，这也没办法，毕竟是双离合变速箱的通病。那么对于宝马X1，你们有什么看法呢？