2021 年 3 月 30 日，小米正式官宣智能电动汽车业务立项，雷军带队，首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。此后，小米在人才组织、生产建设、研发投入等多方面全面发力。

在人才方面，小米汽车团队不断壮大。2021 年 9 月，雷军公布了汽车团队核心成员，包括众多小米集团原高管，以及专业汽车行业人才。此后，不断有行业精英加入，为小米汽车的发展注入强大动力。

生产建设上，小米汽车工厂分两期建设，一期工厂于 2023 年 6 月竣工，占地面积约 72 万平方米，规划年产能为 15 万辆。2024 年 9 月，一期工厂已开启试生产，每周生产大约 50 辆样车。

研发投入更是惊人。一般汽车品牌造一辆车总计投入 300 人至 400 人，费用在 10 亿元至 20 亿元，而小米汽车的第一辆车整体投入 3400 名工程师，研发费用超 100 亿元。在智能化方面，小米以约 5 亿元总代价完成对自动驾驶初创公司 Deepmotion 的收购，将自动驾驶作为智能电动汽车的首要突破方向。

经过三年多的努力，小米汽车 SU7 自上市以来销量不断攀升。从最初的备受质疑，到如今单月销量再破万，预计 11 月提前完成年交付 10 万台的目标。小米汽车的崛起，不仅是小米品牌的成功拓展，更是中国新能源汽车行业的一颗璀璨新星。

小米在智能手机市场积累了庞大的用户群体和极高的品牌知名度，这为其进军汽车领域提供了强大的助力。消费者对小米品牌的信任和认可，使得他们更容易接受小米汽车。小米一直以来以性价比策略在消费电子市场取得巨大成功，这一策略也被成功运用到汽车领域。小米汽车在保证产品质量的同时，以相对合理的价格为消费者提供高品质的智能汽车。例如，与同级别车型相比，小米汽车在配置上毫不逊色，但价格却更具竞争力。这使得小米汽车在市场中脱颖而出，吸引了众多消费者的关注和购买。

小米汽车在智能驾驶辅助系统方面展现出强大的科技实力。通过不断的研发投入，小米汽车的智能驾驶辅助系统能够实现自动泊车、自适应巡航、车道保持等多种功能，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。在智能座舱方面，小米汽车搭载了先进的智能交互系统，用户可以通过语音控制实现多种操作，如调节空调温度、播放音乐、导航等。此外，小米汽车在性能表现上也十分出色。小米 SU7 在纽博格林赛道上的优异表现，充分证明了其强大的动力性能和操控性能。小米汽车采用先进的电动驱动系统和高性能电池，不仅拥有出色的加速性能，还具备较长的续航里程。

随着小米汽车市场热度的不断提升，订单量也在持续增加。雷军在直播中透露，小米汽车预计在 11 月提前完成全年 10 万辆的交付目标，并设定了冲刺 12 万辆的新年度目标。为了满足不断增长的订单需求，小米汽车加快了产能建设。小米汽车已按照当前规划分两期建设年产 30 万辆的整车工厂，其中一期工厂年产能为 15 万辆，已于 2023 年竣工并正处于产能爬坡阶段；二期工厂则预计 2025 年完工。此外，从 6 月开始，小米汽车还实施了 “两班制” 生产模式，以进一步提升生产效率。产能的不断提升为小米汽车提前完成年度销量目标提供了有力的支持。

从销量数据来看，小米汽车与理想、小鹏、蔚来等新势力品牌各有千秋。理想汽车凭借其强大的产品力和精准的市场定位，在新势力品牌中一直处于领先地位。例如，在第 42 周新能源品牌销量榜中，理想汽车以 1.21 万辆的周销量再次稳居榜首，连续 26 周蝉联中国市场新势力品牌销量第一。

而小米汽车则以 0.56 万辆的周销量成功跻身第四名，成为榜单上的黑马。相比之下，小鹏和蔚来在销量上则稍显逊色。以 2024 年第 25 周的数据为例，小鹏仅 0.25 万辆，被小米汽车以 0.33 万辆反超，排名第八；蔚来以 0.47 万辆排名第三。不过，各新势力品牌也在不断努力提升销量，竞争日益激烈。

例如，小鹏 MONA M03 上市交付之后，带动小鹏销量和排名整体上升，但目前小鹏 MONA M03 产能受限导致交付推迟，引起不少争议。而蔚来也在积极寻找新的增长点，虽然面临一定的压力，但仍在不断努力提升市场份额。

小米汽车挑战保时捷等豪车品牌具有一定的可能性，但也面临着诸多挑战。从可能性方面来看，小米汽车在科技实力和性能表现上不断提升。例如，小米 SU7 Ultra 将挑战保时捷，雷军已到达「纽北赛道」。

小米 SU7 Ultra 全车采用碳纤维材质打造，外观包围、底盘悬架和动力系统都经过了赛车级的调教和设计，特别是为 Ultra 版本设计了一个超大的后尾翼，令人印象深刻。动力系统方面，电机采用了小米自研的 V8s，转速高达 27200rpm，综合输出最高功率预计达到 1549PS 马力。还有宁德时代麒麟 II 性能电池包、赛用 AP Racing 制动卡钳、赛用制动片制动盘等一系列赛道级配置，为超越百万级跑车而设计。

然而，小米汽车也面临着一些挑战。首先，品牌认知度方面，保时捷等传统豪车品牌拥有悠久的历史和深厚的品牌底蕴，在消费者心中的豪华品牌形象根深蒂固。相比之下，小米汽车作为新进入者，需要时间来建立起自己的豪华品牌形象。其次，技术研发方面，虽然小米汽车在科技实力上不断提升，但与保时捷等豪车品牌相比，仍存在一定的差距。

例如，保时捷在汽车性能、操控性、舒适性等方面有着丰富的经验和先进的技术。最后，市场竞争方面，豪车市场竞争激烈，除了保时捷等传统豪车品牌外，还有特斯拉、蔚来等新能源豪车品牌的竞争。小米汽车需要在产品定位、价格策略、市场营销等方面做出精准的决策，才能在豪车市场中占据一席之地。

小米汽车正在积极计划进入欧洲市场，目标是在 2030 年之前成为全球前五的汽车品牌。目前，小米汽车虽表示近年内还没有在海外市场销售汽车的计划，但在多个海外社交平台已有网友分享在迪拜、俄罗斯、土耳其等海外市场使用小米 SU7 的照片，甚至在巴黎奥运会期间，小米汽车也闪现巴黎街头。

小米计划利用其在消费电子领域建立的声誉，以数字互联和可持续发展为重点，将其与传统车企区分开来。

其战略涉及品牌协同和技术整合，将电动车产品与现有的智能设备生态系统相结合，提供从智能手机到汽车的无缝用户体验；针对技术敏感型消费者，瞄准重视创新和互联的年轻科技导向型人群；应对监管环境，投资当地的研发，确保车辆符合欧洲严格的排放、安全标准和数字安全要求；适应本地偏好，定制化功能和营销策略以迎合不同的文化背景。

然而，欧盟对中国电动车反补贴调查进行了终裁信息披露，维持征收额外关税的立场，最高达 36.3%，这无疑增加了中国车企在欧洲市场的成本压力，小米在进军欧洲的过程中也需要面对类似的关税挑战。

小米汽车基本按照每年一款全新产品的步伐推进，整体稳扎稳打。2025 年，小米计划推出小米 SU7 Ultra 和首款 SUV 车型 MX11。小米 SU7 Ultra 原型车将在 2024 年重点在纽北赛道进行测试，量产版本将会在 2025 年推出，该车将配备三电机，最高时速超过 300km/h。小米首款 SUV 车型 MX11 将搭载两个电机，配备后轮转向。

2026 年，小米还将推出采用增程动力的 SUV 车型 N3，同样配备后轮转向。小米汽车之所以要进军混动汽车领域，是想获得更大的销量，目前 20 万元以上纯电动车市场销量破万的车型并不多，而混动车市场显然有更大的市场。

小米汽车在未来的发展中充满了机遇与挑战。在海外市场拓展方面，尽管面临关税等挑战，但小米汽车凭借其在科技实力、性价比策略等方面的优势，有望在欧洲等海外市场占据一席之地。在新车型推出方面，小米汽车不断创新，推出更多符合消费者需求的车型，将进一步提升其市场竞争力。

随着小米汽车在技术研发、生产建设、市场拓展等方面的不断努力，我们有理由相信，小米汽车在未来的发展中将会取得更加辉煌的成就，为全球汽车产业的发展注入新的活力。