看硬派越野车，就看坦克。这是4月25日召开的北京国际车展上，一位越野老炮儿的感慨。
与其说的一样，在长城汽车展台上，身为长城汽车越野担当的坦克品牌，旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型，正被来自国内外的媒体、经销商、越野爱好者热烈围观。
尤其是来自巴西、墨西哥等拉美国家的朋友，更是对坦克表现出了瞠目结舌的崇拜。“如同中国人在2015年以前参加北美和欧洲车展时，表现出来的那样”，坦克品牌CEO刘艳钊以及坦克品牌执行副总经理谷玉坤及在接受《汽车大观》采访时表示。
与此同时，展馆内，于车展前夕上市的全新一代丰田普拉多，以“烈马”命名全新国产亮相的福特Bronco，似在隐约中不由自主地与坦克产生着某种对线的关联。
这一切的原因，只因时至今日谈起全球硬派越野品牌，没人能忽略坦克。这倒不是因为资历，而是坦克的影响力和对于中国越野发展的意义。
与路虎卫士、Jeep牧马人、福特Bronco、丰田普拉多这些硬派越野“老钱”相比，坦克是妥妥的“新贵”。品牌成立只有三年多，却凭一己之力，将寂静多年的中国硬派越野市场迅速翻红，让消费者为“方盒子”痴迷，引发众多车企效仿跟随。
这还不算，坦克还活成了持续进化的标杆，不仅在国内市场销量一马当先，坦克品牌销量连续39个月位居中国硬派越野销量第一，市占率始终在50%以上 ，让“老钱”们也艳羡。
坦克更是代表中国越野第一品牌，勇闯全球市场，从中国驶向世界，去攻占“老钱”们的领地。不到三年，坦克已被来自中亚、中东、东南亚、南非、拉美、澳洲的全球用户所喜爱。三年时间坦克就凭借优秀的品牌口碑和实力，在国内外全球市场销售了40万辆。
这一点，是目前所有其他中国越野车品牌，都无法从坦克身上学到，也还无法做到的。在其他品牌“方盒子”还在忙着内卷内斗，坦克早已潇洒地驰骋在全球。
这也正是坦克令福特Bronco、丰田普拉多暗中侧目的原因——身为中国品牌的坦克，在横扫国内市场的同时，已经在影响全球硬派越野市场格局——这是不容小觑的力量和趋势。
说实话，本次车展登台的“方盒子”不少，但若把它们的销量和名气加在一起，恐怕也不及坦克。
很多人都想知道坦克成功的原因，事实上，这个原因很简单：坚持初心和野望。
刘艳钊表示，坦克之所以成为“现象级”越野“新贵”，一方面是其承袭了长城汽车34年越野基因，坚持巅峰技术的积淀、极致产品的打磨；另一方面是其“生为全球”，要为国内外每一位越野爱好者带来最佳产品和体验的追求。
当技术追求和越野基因碰撞
越野是长城汽车的基因，这么多年来，长城汽车雄踞国内、挺进海外，得益于将这一基因在每一款产品上，通过最领先适配的技术，做出了最恰如其分的表达。
可以说，长城汽车的每一款产品，都在流淌于血液的技术追求和越野基因的碰撞中，在对不同品牌语系的极致理解下，实现着卓越的可靠和领先。
坦克品牌正是背靠长城汽车，在强大优质的技术资源与支持下，在技术自研上始终坚持可靠理念，同时实现着领先。
从第一款车型坦克300，到今年2月上市的旗舰车型坦克700 Hi4-T，每一款产品从研发到上市，坦克都以最严苛的测试标准进行检验。
每一款坦克产品，不仅要通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等超100种路况，还有高低温、高海拔等极端条件。
“要出得去，还要回得来”，这是刘艳钊的口头禅。坦克正是以让每一位用户高高兴兴开出去、安安全全开回来为原则底线，在此原则之上不断探索和提升产品带给用户的越野体验。
为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车更是投资200亿元，集全球顶尖优势资源，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。
该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。
此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。
对越野用户需求如此用心投入，恐怕今天除了长城汽车，全球再也找不出第二家车企会这么做。这也成就了坦克品牌硬派越野实力的持续进阶、始终领先。
在燃油车时代，坦克品牌凭借3.0T、9AT的高阶动力技术，成功突破了合资、进口品牌对中国越野车市场的技术壁垒，实现后来居上。
在如今的新能源时代大潮中，坦克品牌更是率先推出越野超级混动架构Hi4-T。Hi4-T集“油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构”5大优势于一身。
这些优势令坦克在通过性、舒适性、动力性上全面进阶，市场反馈也折射出了Hi4-T的优异。此前抢先尝鲜购买坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T的用户纷纷表示，Hi4-T是当下越野新能源的绝佳之选。
打破进口豪华车在百万级的桎梏
众所周知，“方盒子”一夜爆红，迅速驶入千家万户，是缘于2020年底长城汽车推出的第一款“方盒子”汽车——坦克300。
坦克300一上市，直接改写了中国硬派越野SUV的发展轨迹。在那之前，硬派越野在中国是非常小众的市场，一年也卖不到10万辆。
是坦克300仅凭一己之力，在 2021年就创下年销量8.5万辆。因为在造型、性能、舒适性、可靠性等各个维度的表现堪称颠覆，在很长一段时间坦克300都供不应求，很多人“提钱等车”。
坦克300上市后，长城汽车意识到有必要为消费者打造一个独立运营的“坦克”品牌，以此更好地服务用户，为用户带来更多更优秀的坦克车型，满足更多用户对硬派越野SUV的想象和需求。
于是在坦克300后，坦克品牌又相继推出了中国首款豪华越野车坦克500，开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及今年2月最新上市的豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T。
至此，坦克品牌已全面布局了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统。覆盖燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间。
必须重点说一下坦克700 Hi4-T，作为牵引坦克品牌高端化向上的全新旗舰，坦克700 Hi4-T搭载3.0T+9HAT顶尖动力系统，开辟以高性能为基石的“全场景满足”混动技术路线，创造“独一无二”的卓越性能与豪华感知。
在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。
在安全方面，坦克700 Hi4-T采用非承载式车身搭配笼式结构，专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘。整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。
在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰，但坦克品牌打破了这一固有认知，坦克700 Hi4-T更是将极致的越野和极致的舒适，实现了恰到好处的融合。
坦克700 Hi4-T 具有“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。
同时，坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。
可以说，坦克700 Hi4-T打造出了性能与舒适兼具的极致体验。此前，坦克家族的繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。
现在，坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏，更以中国越野形象的高端化代表，带领中国越野加速走出国门，在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。
让全球更多“坦克手”加入坦克阵营
坦克之所以成为“现象级”的中国越野领导品牌，并在三年间迅速驶向全球，获得来自全球40万用户的喜爱和支持，除了技术和产品本身，坦克品牌对用户生态的构建，也是其成功的一大因素。
越野是一种爱好，一种对自我内心的关爱，一种对生活的理解，也是一种圈层文化。
坦克不仅深刻理解用户对于越野的所有表象需求，用最令用户获得满意体验的产品，满足他们。
坦克同样洞悉了用户对越野精神内核的追求，正如坦克品牌所表达的“铁汉柔情”，越野，是在生命备受锤炼中，对曾经真挚奔放的内心，最好的找寻和照拂。是与自己对话，也是与同好和同感者彼此靠近，在同样的归属和共鸣中，发现更美好的生命体验。
因此坦克拨动着“铁汉柔情”的琴弦，积极搭建着用户平台，聚拢着一个个刚毅又真挚的“坦克手”。
在坦克用户平台，三年间，“坦克手”们组织了数千次的携手穿越，参与过上万次的公益活动和救援。
“坦克手”们对坦克平台有着高度认同感和参与度，有40%的坦克用户进行过车辆升级，70%的坦克用户购买过坦克好物，80%的坦克用户参与过坦克官方活动。
坦克和“坦克手”们互相推动坦克品牌向前发展，坦克品牌也在加速全球市场拓展，让更多“坦克手”加入坦克阵营。
今年3月，坦克300在南非、墨西哥上市，坦克500在澳洲、印尼、欧亚上市，坦克400和坦克700也在一上市就备受海外用户关注。
目前，坦克品牌已经远销海外30多个国家和地区。下半年，坦克品牌将继续深化全球化布局，在南非、马来西亚、巴西等地陆续上市多款新车型，以“全球越野品牌领导者”为目标，引领全球越野新格局，让世界见证中国越野的魅力。
坦克品牌执行副总经理谷玉坤说，未来，坦克品牌会始终坚守初心，始终坚持“全动力全场景全球化”的战略布局，逐鹿越野巅峰，引领全球越野市场在广阔天地中再展身手。
