在 C11 首次上市的时候，零跑把中型 SUV 的价格拉到了 15.98 万起，虽然中间经历了一次涨价，但谁也没想到，23 款的 C11 又一次把价格拉低到了 15.58 万的超低价位。

那么下面我们就来看看，卖 15.58 万的零跑 C11 舒享版体验如何，是否值得购买。

23 款 C11 共有四款车型，售价区间在 15.58-21.98 万。电池容量方面共有两种，分别为 69.92kWh 和 89.5 kWh。

续航方面共有三种，分别为 502km、650km 和 580km。

动力方面，除了 580 四驱性能版的电机总功率为 400kW 外，其余三款车型的电机总功率均为 200kW。

悬架方面，23 款 C11 依旧采用的是前双叉臂加后五连杆的结构，对于同级 SUV 以及这个价位的车型而言，零跑的这套底盘硬件确实强。

在外观方面，23 款 C11 除舒享版车型外，都加入了贯穿式的日间行车灯，这也弥补了老款车型的遗憾。

配置方面，我们还是从上往下看，前档玻璃内的辅助驾驶摄像头为单目摄像头。

车灯方面，由于此次实拍的是舒享版车型，所以没有配备贯穿式的日间行车灯，而除了舒享版外，其余车型均有配备。

在牌照架下方是前置环视摄像头的位置，而在摄像头下方则是前置毫米波雷达，至于前超声波雷达方面， 实拍车是没有配备的。

来到车侧，23 款 C11 的侧面与老款没有任何区别，除了配置方面外，在设计方面是完全一致的。尺寸方面，23 款 C11 的长宽高分别为 4750*1905*1675mm，轴距为 2930mm。

在辅助驾驶配置方面，原本在前翼子板位置的后视摄像头取消了，所以实拍车是没有高阶辅助驾驶功能的。

后视镜采用了与车窗相连的设计，看上去非常简约。在功能方面集成了转向灯和侧向环视摄像头的功能。

门把手采用了单边翘起的隐藏式设计，除了让外观看着更简洁外，对于优化风阻也是有帮助的。

充电口位于车身右后侧，采用了快慢充集成式设计。

车轮方面，实拍车采用了多幅式的轮毂设计，轮毂尺寸为 18 英寸。轮胎的规格为 235/60 R18，超高的扁平比能带来更为舒适的一个乘坐体验。刹车方面，实拍车采用的是单活塞浮动式卡钳。

最后来到车尾，23 款与老款车型并没有任何区别，依旧是贯穿式尾灯设计，并且后雨刮也采用了隐藏式设计。

在尾灯右侧有一个实体键，这个按键是后备箱的开启按键。

在车尾标识方面，左侧标识为零跑的品牌标识，右侧则是 C11 的车型标识。

尾部超声波雷达方面共有四个。

后向环视摄像头位于牌照架上方。

底盘平整度方面 C11 没有任何区别，并且后方也配有护板，对于这个价位的车型来说，还是很不错的。

虽然此次实拍的是舒享版车型，但内饰上并没有降级，依旧标配了三联屏，对于 15.58 万的价格来说，这套内饰基本无敌了。

方向盘方面采用的依旧是双幅式设计，不过就粗细而言，我个人感觉零跑的方向盘一直有点细，如果能稍微粗一点点可能更好。

多功能按键方面，方向盘左侧的实体键基本都是用于控制车辆辅助驾驶功能的，而右侧的实体键则是用于影音娱乐方面的。

拨杆方面，由于 C11 采用了怀挡设计，所以左侧拨杆集成了雨刮和灯光的功能，而右侧就是怀挡了。

在中控屏下方的区域依旧是零跑经典的设计，分别是储物盒、手机放置的位置和水杯架。由于此次实拍的是舒享版车型，所以手机放置的位置取消了无线充电的功能。

打开前方盖板，能看到内部与现款车型是有区别的。因为 23 款在这个位置只有两个 USB 供电接口和一个 12V 的电源接口，取消了蓝牙耳机的充电口以及手机支架。

由于是舒享版车型，所以第二排并没有配备屏幕，但独立的空调出风口依旧是有的，同时第二排也取消了充电接口。

在前排的顶部控制区域，左侧按键是电动遮阳帘的调节按键，右侧则是低速行人提示音的开关键。

后排扶手放下后能看到，并没有配备水杯架，这点还是有点遗憾的。

前排依旧是两个水杯架，并且能看到是带有限位器功能的。

中央扶手箱内部空间与 C01 是一致的，除了稍窄以外，其它方面都没有什么问题。

副驾手套箱内相比 C01 会简陋一点，取消了丝绒的内衬。

虽然 C11 的中控台下方也没有采用掏空设计，但在副驾这边增加了一个小网兜，能够用于储存一些杂物。

车门储物空间方面，前方是带限位器的水杯架，后方则有一个隐藏的储物空间，能够存放墨镜。

后备箱空间方面，作为一辆 SUV 车型，C11 的后备箱深度没有任何问题，宽度也是足够使用的。座椅方面支持 4/6 比例放倒，能增加更大的容积。

打开后备箱底部盖板后能看到，下方还有更多小的储物空间，并且都分好的格子。

在聊乘坐空间前，我们先来看看 C11 的座椅。23 款的座椅采用了与 C01 相同的设计，看上去非常简洁，坐起来的感受也是不错的。

在功能调节方面，前排座椅支持上下、前后和靠背角度调节。

后排并没有采用与前排相同的一体式设计，后排的头枕采用了独立设计，不过座椅整体看上去还是比较高级的，对于这个价位而言，豪华感不错。

乘坐空间方面，本人身高 180cm，在座椅调至最低且合适的位置后，能看到头部空间还有一拳。

在前排保持不动的前提下，我们坐到了后排，从下图能看到，头部空间为两指多一点点，腿部空间是两拳多一点，整体舒适度是没有什么问题的。

编辑总结：虽然 23 款 C11 的起步版达到了 15.58 万的售价，但辅助驾驶方面的配置确实降低了不少，但辅助驾驶配置确实也不是一个非常必要的配置，所以如果想要满配的辅助驾驶配置，建议选购高配车型。

对于大多数消费者而言，C11 舒适版以及足够使用了，毕竟 15.58 万就能买到一个中型 SUV，就这一点而言，就非常难得。

如果最近有购买中型纯电 SUV 的需求，23 款 C11 纯电版值得加入备选清单。