江阴大桥是江苏省连接泰州市靖江市与无锡市江阴市的过江通道，位于长江水道之上，于1999年9月28日通车运营，至今已有二十多年了，作为江苏境内一座建成很早的过江通道，其从建成初期就展现出了很大的韧劲，为江苏南北通行贡献大力量，但江阴大桥也面临着很大的压力，那就是一直繁忙，平时车流量大，节假必堵，持续多年，虽然江苏也在想办法为其分流，但江阴大桥的流量还是很大的，拥堵还在持续。

在江苏境内多座长江大桥为江阴大桥分流效果渐微的情况下，江苏规划建设了江阴大桥复线，一座离江阴大桥仅有约5公里的过江通道，它就是江阴靖江长江隧道，如今江阴靖江长江隧道建设已小有成果，有消息表示会在2025年建成通车，但很多人不太看好江阴靖江长江隧道能为江阴大桥分流。

要从标准上来说，江阴靖江长江隧道也有着双向6车道的标准，与江阴大桥一样的标准，通行能力肯定会不错的，但江阴靖江长江隧道南北连接处并不太理想，北接京沪高速，与江阴大桥交汇一处，南接沪武高速，同样是一条繁忙的高速，如此情况之下，怎么会有好的分流效果。

不过，江苏一直在优化中，江阴靖江长江隧道北接线路——京沪高速广陵至靖江段已在改扩建中，目标双向10车道，而南接沪武高速也在改扩建中，目标双向8车道，也就是说，江阴靖江长江隧道未来是可以很好地为江阴大桥分流。

因此，退一万步讲，江阴大桥复线及两端连接线都被优化，这只是时间的问题，那到时江阴大桥就能畅快通行吗？

首先给出答案，就算再优化，江阴大桥或也很难畅快速通行。

先来看江苏过江通道的建设，一直在持续不断地建设，肯定是为江阴大桥在分流的，但江阴大桥不仅没有畅快通行，甚至拥堵的过江通道更多，譬如苏通大桥，其它繁忙程度堪比又一座“江阴大桥”，也就是说，江苏发展太出色了，对于过江通道的需求在不断提升，即便再建设更多过江通道，甚至为江阴大桥建设复线，但在面对巨大的过江需求时，也很难满足出行需求的。

不过，即便如此，江阴靖江长江隧道也是需要建设的，这样的话，可以进一步过江通道提升通行能力，满足更多百姓的过江通道需求，至于江阴大桥未来或还会拥堵，那只能不断规划新的通道，尽可能减少拥堵，却很难做到从江阴大桥过江不再拥堵。

总之，想彻底解决江阴大桥之拥堵，可能性是很小的。