三十年河东三十年河西，谁也别瞧不起谁。这对于国内车市在30年的发展可以说真的太 贴切。以往，国产车跟着合资车跑，尤其是在B级车市场，已日产天籁、凯美瑞和雅阁为首的日系三杰和大众双雄帕萨特和迈腾基本把持。国产车即便车再大价格再低也是难以撼动。

如今新能源兴起，比亚迪汉、秦L等为首的国产品牌基本实现反超成为市场主力。使得合资车型市场受到严重挤压，价格不断下探。以往20多万甚至超30多万元的价格，如今已经降到10来万，开始跟着国产车型跑，来卷价格了。

东风日产天籁这两天厂家直接官方发出了只要12万元的劲爆消息。作为一款国内征战20余年的王牌车型，曾经国内售价超30万元，其顶配天籁公爵还更高。当时以相对均衡的性能，号称舒适的大沙发，不错的燃油经济性等特点，赢得了不少用户的选择。

如今，日系车的燃油经济性等特点，被国产新能源电动化的优势彻底打没了，使得它们在国内销量下滑严重，不得不以价换市，降价不断。9月13日，东风日产天籁，推出了2024款2.0L XE真心版车型，指导价17.98万元，同时官方限时优惠5.2万元，将价格直接打到了12.78万元。而且如果选择按揭分期的话，可能还有谈判的余地。

天籁进入国内应该刚好是20年左右的时间，当时2004年，天籁由合资公司东风日产首次引入国产，售价区间24.98万~34.98万元但，如今已经被市场打击摧残降价到12万多，比打骨折还惨。

日产天籁在国内曾经一直销量挺稳定，月销破万也是常事。就在2021年7月都有达到18858辆的成绩，如今8月销量仅有4086辆。销量的极具萎缩与下滑，使得品牌生存变得更艰难。

另一方面，国产已比亚迪为首的自主品牌，靠着新能源的先发优势，不断加大推出新品的力度，出来比亚迪汉、海豹又推出比亚迪秦L等多款竞争车型，而且使用成本越来越低，新车价格也是不断下探，逼得日产、丰田等合资车型越来越无招架之力。

无奈之下，只能跟着走上价格战的道路。天籁降价到12万出头，还有现代索纳塔等车型已经降价到了10万元出头。所以，如今消费者10余万元就能看曾经高高在上的合资B级车了，而且可以选的不少。那么问题来了，日产天籁降价这么狠，大家是继续观望，还是已经对燃油车无感看新能源车型了，12万比国产还骗的价格，能带得动吗？