打破纪录，净利润突破了136亿元，谁说比亚迪只会卖车，不会赚钱？

本期我们专门来聊一聊，比亚迪年中报中，所暗含的5大特点，以及市场对比亚迪今年最后4个月的预期如何。读到最后，你就明白机构持续加码比亚迪的原因了。

一、回顾上半年业绩

首先我们回顾下半年报中的情况，以及市场对半年报的态度。

1、销售方面，2024年上半年，比亚迪共售出161.3万辆新能源车型，其中纯电动车型销量达到了72.62万辆，与去年同期相比增长了17.73%。比亚迪7月份的全球销量排名已经上升到了第三位，仅位于丰田和大众之后。

2、出口方面，比亚迪预期2024年海外销量达到45万辆，较2023年销量提升一倍。今年比亚迪的海外销量为20.3万辆，下半年只需达到25万辆就能实现全年预期，预计9~12月份每个月的出口量预计将达到大约4.6万辆。

3、营收方面，在2024年的前6个月，比亚迪的营业收入达到了3011.27亿元，超过了上汽集团的总收入。其中136亿的净利润，创下了比亚迪上市以来半年度最高纪录。

4、研发方面，比亚迪在2024上半年研发支出达到202亿元，同比增长42%，是A股“研发之王”，几乎等于⻓城、理想、吉利、⻓安等同行之和。比亚迪在研发方面的“舍得”，在国内汽车企业中是数一数二的。

5、投资者方面，野村东方国际证券、国泰君安等券商均对比亚迪给予了“买入”、“增持”评级，众多机构给出的2024年比亚迪净利润预测在350~400亿元左右，意味着比亚迪的股价还有很大的上升空间。

二、2024年销量目标要提升到400万？

摩根士丹利的研究报告披露，比亚迪的高层管理人员透露，公司设定了全年销售目标为400万辆汽车，这比先前预估的360万辆有所提高。

上调销量目标，源自哪里的底气呢？

目前，国内外新能源汽车市场依旧强劲，而比亚迪旗下产品依旧处于供不应求的状态，只要产品不供不应求，比亚迪的销量就有保障，适当提升销量依然有进步空间。当然，这也并非拍脑门的决定。

将全年销量上调到400万，细化到每个月意味着从9月到12月，比亚迪每个月的销售量需达到大约41.8万辆，而8月份的销量为37.3万辆。下半年销售和利润的增长将主要依赖于DM-i 5.0系列车型的市场表现，该车型相较于DM-i 4.0系列在配置上更为高端，例如2025款宋Plus车型就以更高的价格推向市场。

三、上半年研发支出202亿，全年有望突破400亿。

在半年报中，比亚迪披露，仅上半年，比亚迪的研发支出就达到了202亿元。相比之下，特斯拉上半年的研发支出，也不过161亿人民币，比亚迪几乎领先特斯拉一整条街。

王传福认为，对比亚迪而言，当下最关键的任务，是加大研发支出，继续拉开与其他车企的产品力差距，这样才能确保后续销量的稳步增长。

比如刀片电池、第五代DM技术、e平台3.0CTB技术、易四方、云辇等核心技术的落地，让越野品牌“方程豹”、百万豪车“仰望”等高端品牌被成功推向市场。

而在比亚迪销量的主力车型中，2025年推出的汉系列，汉DM-i和汉EV车型均配备了王朝系列首款激光雷达DiPilot 300“天神之眼”，同时，2025款汉DM-i的所有车型都标配了最新的第五代DM技术，都是将研发落地的体现。

四、结语。

总的来说，无论是销量400万，还是研发投入400亿，都是比亚迪为健壮自己早晚要完成的目标。因此市场对此是谨慎也好，乐观也罢，无非表现在二级市场是提前完成预期股价，还是走一波慢牛。

但相信更多的人都将看好比亚迪未来的经营业绩，无论是营收，销量，还是利润。因为国内市场，新能源汽车渗透率还在加大。海外市场，尤其是一些亚非拉市场，正在被逐步打开，实现全球市场突进，想买比亚迪汽车的市场，将会越来越多。