欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的

2024达喀尔拉力赛专题报道

一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。

每天的视频里我们都会提到计时赛段、行驶路段等名词，今天来做个名词解释。行驶路段（Road Section）和联络路段（Liason Stage）是同样的含义，与0特殊赛段（Special Stage）和计时赛段（Timed Section、Selective Section）是相对的概念。

计时赛段比较好理解，就是从起点到终点用来计算成绩的比赛路段。出于计时赛段路线保密、避免计时赛段与民用道路互相干扰等原因，计时赛段的起点和终点往往设在远离大营的荒郊野外，连车手都是在每天出发前半小时下发路书后才知道当天的起点在哪里。从大营前往计时赛段起点DSS的路线就是行驶路段，从计时赛段终点ASS回到大营的路线也是行驶路段。可以类比成你每天上下班走的路就是行驶路段，每天在办公室里摸爬滚打就是计时赛段。上图中的浅绿和深绿色线路就是今年第1赛段的行驶路段，而黄色则是计时赛段。2024达喀尔拉力赛一共设计有4727公里的计时赛段加上3164公里的行驶路段，全程7891公里。

对于达喀尔拉力赛的传统组别来说，行驶路段一定是需要车手自己驾车完成的，但对于新能源M1000组，组委会给了他们优待，他们可以用拖车来完成行驶路段，以避免赛车在行驶路段就耗尽电量。金宇星北极豹车队今年就遇到一个有趣的小插曲，他们拉着赛车的工作车在行驶路段抛锚，不得不就地找了一台拖车才按时抵达赛段起点，没有耽误当天的比赛。

不要从名字上以为行驶路段就不需要计时了，实际上也还是要计时的，车手不能跑得太快也不能跑得太慢。不能跑得太快是因为行驶路段通常会大量借用民用道路，在公路上行驶就需要遵守当地的交通规则，比如沙特的就有很多限速40-80公里/小时的路段，即便没有限速摄像头拍违章，车载GPS也会记录下车手的超速行为而予以罚时。而不能跑太慢是因为计时赛段有规定的最大时间，超过最大时间也是要被罚的。但通常来说行驶路段给定的时间非常充裕，你看昨晚苏尼尔就在行驶路段买了一顿麦当劳犒劳后援团队。在比较长的行驶路段里，还会让赛车在指定的民用加油站加油。明天将进入本届达喀尔新增的48小时赛段，明天的图文来给大家解析这个48小时赛段的新玩法。

“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮圈供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮圈供应商。

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