东风商用车2025年目标销量13.1万台，12月11日东风商用车2025年度合作伙伴大会在成都召开。

立足2024年收官季，东风商用车携手全国600多家经销商、400多家供应商合作伙伴代表以及媒体嘉宾等千余人，同频共振，继往开来，为2025年商用车行业迈向新的高度共商大势。

东风商用车精心打造了2025年全系新商品，覆盖牵引/载货/工程/专用四大品系、107个场景、燃油/燃气/纯电/氢燃料/混动多种能源路线，约250款新车型。

张祖同已在12月9日接受东风公司（全称东风汽车集团有限公司，又简称东风汽车）关于领导班子成员分工的调整，出任“东风公司商用车业务牵头人”。

相关官方口径或说法是“东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同，受集团委派对口联系与支持东风商用车板块”。

随着东风公司领导最新分工浮出水面，这意味着东风汽车“4+2”业务布局都有相应的集团层面负责人。例如，张祖同分管商用车，但也分管乘用车制造和合资的本田、神龙，而合资的本田业务包括武汉的整车、广州的发动机、惠州的零部件；

彭原璞负责乘用车国内外营销，联席岚图、猛士，赋能东风自主乘用车品牌及营销业务；

零部件由黄勇分管，同时分管战略和采购；金融大概由冯长军负责，但同时又分管东风公司第一大支柱——东风日产及其南方事业；

东风公司“产品是根本”的商品企划、研发、车型等重担又压在尤峥身上，东风科技创新、智能化换道超车将有一场大戏、好戏上演。

今后五年，东风公司的目标是，新能源汽车销量300万辆，总体销量重回400万辆。2024年1-11月，东风公司共销售汽车223.6万辆，同比增长24%；其中自主品牌汽车销售123.4万辆，同比增长37.2%，新能源汽车销售也大幅度增长；东风公司全年预计销售汽车248万多辆，将扭转连续七年销售下滑的局面。不过，从1-10月各车企发布的销售数据来看，东风公司虽然超越广汽集团销量，但还是被奇瑞汽车和吉利控股反超，东风公司销量从2023年的集团第六滑到当下的第七。

东风公司新的领导分工后，能否扭转东风汽车销量与利润下滑势头，将值得期待和进一步观察。这位从东风公司技术员成长为一把手的掌舵者，正带领东风公司转型：推进经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，初步形成“4+2”业务布局（“4”即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单元，“2”即东风日产、东风本田两家合资业务单元），聚力实现“三个跃迁、一个向新”（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进）。