2024年我做了很多期比亚迪月销量预测，基本上还是比较准确，到了2025年1月我再次进行了销量预测，但是开年就被打脸了。

首先看我的预测结果，文末附上详细预测过程，感兴趣的朋友可以看下。

比亚迪品牌（王朝+海洋）不含出口预计21.59万辆，最少21.23万辆，最高25.33万辆

比亚迪全品牌预计26.59万辆，最少26.23万辆，最高31.33万辆

实际上比亚迪1月份销量300538辆，其中，乘用车海外销售66336辆，比亚迪汽车（王朝+海洋）销售278221辆，方程豹汽车销售6219辆，腾势汽车销售11720辆，仰望汽车销售286辆。

实际上比亚迪品牌（王朝+海洋）不含出口为211921辆（王朝+海洋销量-出口销量，出口销量中绝大多数都是王朝和海洋网，其他品牌暂时忽略），与我预测的21.59万辆偏差了1.85%。

从预测和实际销量结果看：

比亚迪品牌（王朝+海洋）不含出口的销量预测偏差1.85%，预测的基本准确。

比亚迪全品牌销量（王朝+海洋+腾势+仰望+方程豹）含出口销量预测偏差13%，实际销量虽然在我的预测范围，但是实际上偏差还是挺大的，真的是啪啪打脸，比亚迪海外销量真的是令人出乎意料了。

虽然开年预测不利，但我们还是要总结下原因。

首先，25年1月销量预测仅取了前3周的上险量数据，有一定的偏差可以理解。

其次，就是比亚迪海外出口数据的偏差了，比亚迪海外销量同比增长83%，净增长30162辆，环比增长16%，净增长29013辆，海外销量占总销量占比从2024年的平均10%增长到25年1月的22%，海外销量已经成为比亚迪销量中不可忽视的一部分，但这个其实无法预测，后续预测我们还是重点关注国内销量。

最后，我复盘了下预测模型，发现之前的预测模型计算经销商认可度系数存在一点问题，计算时用到的实际销量我用的是比亚迪全品牌销量-出口销量，包含了腾势、仰望、方程豹，但上险量数据只取的王朝+海洋。基于此我对预测模型再次进行了更新，相信后续的预测会更加精准。

附：比亚迪1月份的月销量预测过程如下：

2023年，比亚迪1月月销量15万辆，全年销量301.29万辆，平均月销量25.1万辆；

2024年，比亚迪1月月销量20.1万辆，全年销量425.3万辆，平均月销量35.4万辆。

2024年比亚迪出尽了风头，年度销量大增41%，出口销量大增69%，2025年能否高歌猛进呢？

和往期一样我们还是通过预测比亚迪品牌（王朝+海洋）的整体值，所以我们先看一下比亚迪1月份各周上险量的情况，。

2025年1月第1周，比亚迪上险量为3.65万辆，同比2024年第1周减少0.79万辆，下降18%；

1月第2周，比亚迪上险量为7.21万辆，同比2024年第2周的4.03万辆上涨3.18万辆，上涨79%；

1月第3周，比亚迪上险量为5.5万辆，同比2024年第3周的4.06万辆上涨1.44万辆，上涨35%。

1月份前3周比亚迪品牌（王朝+海洋）上险量累计16.36万辆，同比增加了3.83万辆，但也可以看到3周的上险量差异比较大，从最低的3.65万辆到最高的7.21万辆，所以1月份的预测准确性可能会很大。

根据三点预测法，比亚迪品牌（王朝+海洋）1月份上险量预计为24.12万辆。

接下来便是最关键的一步了，根据经销商认可度系数和上险量预测批发销量。

每年的12月、1月、2月都是预测难度最高的月份，因为会有春节假期、年底冲刺、去库存、新车上市等一系列影响，所以经销商认可度系数大选择非常关键。

2024年全年比亚迪品牌（王朝+海洋）最乐观系数为1.17，最悲观系数为0.8，全年平均系数为1.05；

2024年1月、2月经销商认可度系数均为0.8，2024年12月份的经销商认可度系数为1.05。

每年2月份，比亚迪都会有新车上市，今年的新车估计会更给力，这将直接影响经销商批发销量。

我们选取0.8为最悲观系数，1.05为最乐观系数，12月份、1月份、2月份的系数平均值0.88作为最可能系数，采用三点预测法，经销商认可度系数为0.9。

综上，比亚迪品牌（王朝+海洋）1月份批发销量预测：

最乐观=1.05*24.12=25.33万辆；

最悲观=0.88*24.12=21.23万辆；

最可能=0.9*24.12=21.59万辆。

比亚迪品牌（王朝+海洋）不含出口预计21.59万辆，最少21.23万辆，最高25.33万辆

腾势+方程豹+仰望预计2万辆

出口预计3万辆

比亚迪全品牌预计26.59万辆，最少26.23万辆，最高31.33万辆