最近在漠河进行的2023冬测大家都看了吗？仰望U8、腾势N7、特斯拉ModelY、问界M5等多款主流新能源车型悉数到场，在-18℃~-8℃的极寒工况下实测ACC安全性能，没想到最让人惊喜的是比亚迪旗下的仰望U8和腾势N7，一路过关斩将战到最后，成为最大的赢家。

仰望U8、腾势N7连闯三关，比亚迪成冬测最大赢家

此次ACC冬测分为三关进行，第一关是夜间雪地ACC对静态假车测试，测试速度为60km/h，参与测试的车辆不下50辆，但通关率只有约33.33%，豪华阵营的宝马i3、奔驰EQE等车型均落败，倒是我们的自主阵营展现出了强大的智驾安全实力，包括仰望U8、腾势N7、方程豹豹5、理想L9、问界M5等车型成功通关，有机会参与到下面两关的测试。

第二关“夜间逆光ACC静态假车识别测试”，随着难度增加，这一关有半数选手未能通过检验。而有华为智驾加持的问界M5、阿维塔11等均通过测试，仰望U8、腾势N7也没让人失望。最后来到最终第三关的“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，通关率仅为50%，这其中仰望U8、腾势N7就占据了两席，其余过关的两台车为阿维塔11和蔚来ET7。

发力智能驾驶，比亚迪带领国产新能源向上发展

看实测结果说话，比亚迪这次是真的赢麻了。事实上，对于仰望U8和腾势N7这两台车，大家的关注重点大多都在云辇系统、易四方等技术上，没想到智驾水准这么惊艳。这次冬测一来夜间视线情况不好，对摄像头识别是有阻碍的，二来低温冰雪路面，轮胎附着力降低，车轮容易打滑，制动距离大大延长，还有时不时的扬雪，工况是相当严苛的，而仰望U8和腾势N7均配备了激光雷达，先进的融合算法也足以处理这种极端的环境，才能在三关测试中都稳稳刹停，可见比亚迪的智驾水平才是真的深藏不露。

看来“智驾是比亚迪短板”的刻板印象该打破了。其实按照比亚迪一直以来“技术为王”的造车路线，不可能在炙手可热的智驾领域没有动作，之前就有媒体报道，地平线的智能驾驶研发总监廖杰已经正式加入比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。要知道，地平线可是全球估值最高的Ai芯片独角兽，一直在专注自动驾驶研发，有地平线前大将加入比亚迪，带领比亚迪的技术团队投入自动驾驶研发，在智驾这块的表现绝对值得期待，这次腾势N7、仰望U8连闯三关，就是比亚迪智驾水平的最好证明。

写在最后

其实从比亚迪近几年的销量表现来看，已经是名副其实的新能源行业领导者。但比亚迪的野心显然不止于此，在为消费者带来更多高品质新能源产品的同时，比亚迪也在积极冲高，而包括智能驾驶等在内的前瞻技术正是参与电气化下半场竞争的关键。

不鸣则已一鸣惊人，虽然很少宣传自家的智能化水平，但仰望和腾势此次的冬测表现足以证明比亚迪在智驾领域的真正实力。未来自主品牌在全球电气化转型中稳占第一梯队，相信也少不了比亚迪的助力。