之前我就针对南京城东的发展谈过很多，为什么麒麟这些年一直不痛不痒，为什么城东没什么存在感，最终的落点基本都要归结到交通层面。很多人觉得地铁的缺失是最重要的原因，诚然不错，但我觉得地铁终归不能解决所有问题。

之所以人们聚在一起，形成村落、城镇、城市，归根结底是为了更好的交流，更有效率的资源交换，同时也为了追寻特殊人文环境，所以目之所及的街道非常重要。地铁在地下穿来穿去效率是高，但如果单纯通过地铁抵达各个点位，这种方式我始终觉得极其乏味和单调。

所以我认为常规的交通、路网、快速路等要素依然非常重要，一方面确保高效率资源交互的基本保证，另一方面街道也是人文环境产生的必要途径。城东缺的就是路，而且是各种各样的路。

之前我给出的方案是后标营路，穿南理工东延跨绕城公路接沧波门南街，同时紫金路穿另外一所高校，同样跨绕城接入麒麟。这样创造出两条完整的东西向主干路，已解决城墙内、城东、麒麟三者之间的东西向交通运力不足、路网不够的问题。

这两天我翻了翻麒麟老的规划，发现城东的问题实际上规划层面之前就已经被发现，虽然只有东半部分，但依然能够看出来是非常不错的方案。下图中红色的部分就是规划路网中，缺失的部分。

首先是路网方面，麒麟超大公园的两侧的沧波门北街和沧波门南街统统下穿绕城，并延伸进城东，最终抵达沪宁高速南京连接线。直接打通麒麟与城东，同时内部大面积疏通，横向纵向大幅度打通，最终形成较为完整的东部路网。

其中有一点和我之前的想法不谋而合，就是东延后标营路，横穿南理工。老实说这也没办法的办法，谁让南理工这么大而且正好在中间呢？当然这个方案成立还有一个前提，就是做好对于江苏农科院的安排，甚至需要搬迁。

其次增加一条南北向快速路，基本就是沿着铁匠营路、胜利村路、胜华路、顺天大道进行快速化改造，中间只缺两小段。狠下心来推进，理论上其实不成问题，技术上可行。

另外按照规划，当初南京有心沿着绕城公路两侧再修条辅路，并且通过多个钻石型匝道互通实现对绕城公路向市内快速路的转化，完成对于绕城公路更为高效的利用，并且消除其对于两侧城市区域的割裂。而现在的绕城由于缺乏辅路，给人的感觉更像是没有收费站的高速，和两侧城市区域的互动不够充分。

其实现在城东的道路和地块就是按照这套规划设计的，要不然已有的道路不可能都能对得上，只是规划路网的完成度实在偏低。如果未来有机会实现，至少解决了麒麟和城东之间交通互通问题，两者之间只有先在交通上融为一体，东部的发展才能首先获得支点。

而南北向的快速路，在沪宁高速南京连接线和内环南线之间搭建一条新通道，或将大大降低对于两侧，内环东线和绕城公路的压力，总之有助于城东的发展和进步。

城东的未来其实早已给出答案，就看如何落实和推进，城东虽然这些年谈不上多顺，但紫气东来，我始终相信城东的潜力。