随着期盼已久的歼-10CE交付至巴基斯坦，随之而来的一个显著疑问是，巴基斯坦空军计划通过何种途径对飞行员进行培训。鉴于中国长期以来利用早期型号的歼-10S进行飞行员训练，考虑到该机型的技术水平属于第四代早期阶段，巴基斯坦不太可能会选择购买。即便真有购买意愿，国内可能也无法供应——毕竟自家的储备也相当有限。

歼-10S仅生产了一批次。

根据分析显示，巴基斯坦空军实际上并未采购歼-10S型号。然而，令人瞩目的是，他们在较短时间内即能高效驾驭歼-10CE，甚至在协同军事演习中展现出压倒性优势，轻松击败法国制造的“阵风”战斗机。随后，他们迅速部署至前沿阵地，直接应对来自印度空军的挑战。巴方难以在初始防御层面上疏于大意，然而，歼-10CE迅速实现作战效能亦非合乎常规的进程，这唯一合理的推断是，巴基斯坦享受了特别优待，在接收歼-10CE之前即已在中国完成了培训。问题是，后续歼-10CE的运营将依赖于大量飞行员，而巴基斯坦难以完全依赖中国进行培训——这将产生过高的成本。

在国内，采用歼-10S作为训练平台，培养能够操作歼-10C的飞行员，这一过程相当顺畅。

基于当前所掌握的武器库，巴基斯坦主要倚重的机型为歼教-7。尽管中国曾利用歼教-7升级为教练-9，以培养歼-10飞行员，然而巴基斯坦所持有的设备乃是从二十多年前引进的版本，人们对其能否胜任训练歼-10CE飞行员的角色持怀疑态度。另一个选择是“FC-1”，该型号源自Block2版本并进行了扩展，具备双座配置，服务于整个系列，类似于歼-10S的配置。鉴于“枭龙”已装备中国制出口航电系统，与歼-10CE在技术上存在显著重叠，理论上存在将其用于飞行员培训的可能性。即便这种设想得以实现，其实施方式也显得颇为特异。

双座“枭龙”外形显得有些奇特。

理论上，对于歼-10CE的高阶训练，洪都L-15应属最佳选择。然而，对于巴基斯坦空军，此款每架逾千万美元的教练机价格略显高昂。鉴于可用替代装备进行培训，增加此笔开销显得没有必要。值得注意的是，在2022年开年之际，即俄乌冲突起始前的一个月，阿联酋宣布订购了12架L-15战斗机，并且享有额外36架的优先购买权。对于未曾部署中国战斗机的国家而言，大规模购入这类高级教练机显得颇为异常，彼时众人大惑不解，揣测阿联酋此举的真正意图。然而，L-15多年来虽进行了广泛的推广，却未能实现销售，直到最近终于接获了首份订单，此刻人们才为这一成就感到欣慰和庆祝。

L-15长时间销售，表现不佳。

然而，巴基斯坦迅速作出了回应，到该年度结束时，有消息指出巴基斯坦正考虑采购L-15。在二零二三年的阿布扎比国际防务展期间，中航技明确透露，巴方空军正与之磋商，探讨购买L-15的可能性。然而，对于阿联酋与巴基斯坦而言，短期内均无法获取L-15。另一方面，随着国内调整了飞行官培训机制，对L-15的自用版本教练-10表现出极高的需求，当前产能主要优先满足国内需求，短期内难以大量供应国际市场。进一步而言，L-15原配的乌克兰引擎，因受俄乌冲突影响而中断供给，当前国产的替代品尚不足以胜任，故其出口确实面临较大挑战。

中国版自用教练-10

然而，阿联酋并未拥有中国的战斗机，因此对于L-15的交付延迟并无异议，其采购L-15的终极目的是为了优先确保获得歼-35E。唯有如此，方能解析阿联酋何以呈现“48架”这一震撼数据。在阿联酋采取行动之后，巴基斯坦方才领悟到，对于未来向巴基斯坦出口的歼-35E战机，不可能再像对待歼-10CE那样敷衍了事。况且，对于能负担得起歼-35E的国家而言，它们未曾配备过中国的战斗机，因此迫切需要一款相匹配的教练机来训练飞行员，而L-15无疑是最佳选项。

阿联酋定制版L-15AW模型已准备好。

在去年诸多关于“巴基斯坦收购歼-35E”的报道中，同时存在着巴基斯坦考虑购买L-15机型的传言，这一信息由美国媒体于去年11月予以确认。在未来歼-35E的发展进程中，L-15无疑扮演着举足轻重的辅助角色。