2024年7月20日上午11点8 分，临时注册号为B-002F的第七架C919在江苏南通附近空域进行了约一个小时的短暂试飞后，顺利返回在上海浦东机场附近的中国商飞祝桥基地，标志着出厂编码为MSN00013的这架C919已全部完成所有试飞工作，即将交付用户——东方航空。

为了尽快完成第七架C919的所有验证和试飞项目，中国商飞交机团队和东航接机团队紧密合作，全力以赴，连续奋战，先后于7月12日、16日、17日、18日、20日等，飞赴东海空域、南昌瑶湖机场、涟水机场等地，密集进行验证飞行。

预计在7月最后一个逢九的日子——7月29日，第七架C919将在中国商飞上海祝桥基地正式交付给东方航空，其正式注册号将由临时的B-002F更改为B-919H。随着第七架C919即将交付，意味着东航距离在2024年内组建起拥有10架C919规模的国产大飞机机队的目标仅差3架。

与此同时，第八架C919也于近日喷涂上了蓝白相间的南航标准涂装后，在中国商飞上海总装基地亮相。据悉，南航这架C919飞机的临时注册号为B-002L，正式注册号则为B-919J。客舱布局为三舱式J8/W18/Y138，共计164座，总载客量与东航两舱布局的C919一样。

按照此前发布的交付计划，南航的首架C919将于8月交付。不过，由于目前验证试飞任务较多，第八架C919有可能延迟交付给南航，但这并不影响大局。据业内人士消息，南航接收C919后，有可能开通国产大飞机的第六条定期商业航线——沪深航线：上海虹桥到深圳宝安的往返航线。

为了加快、加密国产大飞机在国内的航线网络布局，东航将在第七架C919加入机队后，于8月5日起，在西安咸阳机场设立C919过夜基地，每天执行两个往返航班，即MU2151/4西安咸阳=上海虹桥，MU2113/20西安咸阳=北京大兴。

据了解，西安咸阳机场是国产大飞机C919的第二个过夜基地。此前，东航于2023年12月23日在成都天府机场开设了C919的首个过夜基地。毫无疑问，随着C919交付量的逐渐增加，广州、北京等城市机场均将设立C919的过夜基地。

而将于8月5日开通的京陕航线——西安咸阳=北京大兴往返，则是C919执飞的第五条商业航线。这条航线以前一般由空客A321或A320NEO执飞，随着更多的C919加入各大热门航线，将会越来越多地替换原来由波音737系列或空客A320系列飞机执飞的机型。

目前，东航C919机队已经构建了上海虹桥=成都天府、虹桥=西安咸阳、虹桥=北京大兴、虹桥=广州白云这四条航线，布局基本覆盖了我国的主要政经和旅游中心。接下来，东航或有可能开辟成都天府=广州白云，或北京大兴=广州白云，或西安咸阳=广州白云的往返航线，形成更加紧密的国内航线网络。

下一步，在国航和金鹏航空接收C919，并投入商业运营后，国内由C919执飞的定期商业航线将达到十条之多，开通航点包括成都天府、北京大兴、上海虹桥、上海浦东、深圳宝安、广州白云、西安咸阳、昆明长水等。